本报评论员胡光旗

　　备受瞩目的深中通道即将正式通车，大湾区交通网络互联互通“横向到边”“纵向到底”的特征愈加明显。区域发展，交通先行。深中通道这一“黄金走廊”的贯通，将进一步增加环珠江口100公里“黄金内湾”的成色，从而带动大湾区发展加速。

　　深中通道这一黄金走廊的贯通，对大湾区城市群深化联动意义重大。珠江东岸产业集聚度高、高端化趋势明显；珠江西岸产业发展空间纵深广阔，要素价格相对低廉。深中通道的贯通，将深度发挥深圳的带动辐射作用，通过产业梯度分布，使珠江口西岸城市群能够更加便捷地享受产业外溢带来的机遇，从而加快东西两岸之间人财物的交流频率，促进两岸之间优势互补与资源优化配置。

　　未来，随着一体化进程的不断加深，大湾区有望实现产业分工进一步专业化，创新经济发展效率进一步提高，大湾区的国际竞争力、影响力进一步提升。

　　深中通道这一黄金走廊的贯通，将大幅提高环珠江口100公里黄金内湾的成色，推动大湾区内部实现“破圈发展”。目前，制约黄金内湾能级提升的掣肘，仍是区域之间的一些资源流动壁垒。根据既有规划，推进大湾区发展已有横琴、南沙、前海、河套四大平台，深中通道的贯通，不仅将缩短四大平台之间的物理距离，更会缩短彼此之间的“经济距离”。有了深中通道的加持，南沙能够更加便捷地接受来自深圳产业和科研资源的溢出，更好地实现跨越式发展。

　　深中通道这一黄金走廊的贯通，将打开深圳都市圈发展的“飞地空间”。深圳产业发达科研能力强，但受制于有限的土地资源，发展空间受到制约。深中通道贯通后，珠江口东西两岸的交通障碍基本破打破，这对于深圳来讲，将获得来自珠江口西岸的“增量空间”。中山和江门，都将是深圳“飞地经济”的直接受益者。特别是江门，有更低廉的要素成本和更广阔的工业用地，未来，“深圳研发+江门转化”“深圳总部+江门制造”的产业合作新模式还将不断被探索发展。

　　不过，尽管深中通道的贯通，将为大湾区发展带来实质性的推动，但对于各个城市来讲，则是机遇和挑战永远并存。例如，由于深中通道两个节点城市的能级并不等同，高能级城市对低能级城市可能存在一定“虹吸效应”，因此，相关发展规划应顺应都市圈同城化发展趋势，真正做到“同城”。总体而言，深中通道这一黄金走廊的贯通，还将继续提升环珠江口100公里黄金内湾的成色，各节点城市仍需抢抓机遇，积极应对接下来的机遇和挑战。

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