5月24日，标普全球大宗商品洞察公司发布报告称，在经历了充满挑战的2024年前5个月之后，亚洲对二甲苯市场(PX)的参与者们正准备在下半年迎接更多的挑战。这是因为，作为最大的PX消费国，中国国内库存正在逐步增加，而全球需求复苏仍处于初期阶段。

　　标普全球大宗商品洞察公司评估显示，到5月24日，亚洲PX均价为1031.72美元/吨，已从5月14日触及的1001美元/吨的年内低点回升。然而，价格仍低于2023年1月至5月的平均价格1045.29美元/吨。

　　在美国夏季汽油高需求季节到来之前，亚洲市场参与者们曾经乐观认为，美国用于汽油调合的PX需求能够表现强劲。然而，这种乐观情绪受到美国芳烃库存激增和现货供应充足的影响。尽管美国汽油买家自2024年年初以来一直在购买汽油调合组分，但充足的供应限制了购买意愿。

　　美国能源信息署(EIA)的最新能源展望进一步打击了这种预期。根据EIA的短期能源展望预测，2024年美国汽油消费量预计为891万桶/日，同比下降0.34%。预计第三季度的消费量为914万桶/日，比2023年同期高出0.99%，但第四季度的消费量为881万桶/日，比去年同期下降1.34%。

　　新加坡一位贸易商表示，鉴于目前的情况，PX价格在今年下半年创出新高的希望不大。上述新加坡贸易商表示：“目前我看不到任何上行空间，除非亚洲的生产问题导致某些情况发生变化，这或许有助于形势的好转。”另一位新加坡贸易商表示：“我觉得PX价格还会更‘低落’，所以我们不知道下一步是否会下跌。”

　　标普全球大宗商品洞察公司的数据显示，今年迄今为止，亚洲PX的利润率呈下降趋势，PX和石脑油之间的价差保持在每吨350美元以下。第三季度的PX供应可能会增加，因为炼油厂的停工检修季节将在第二季度结束。不过汽油调和需求仍有一些希望，尽管可能不会像2022年和2023年那样强劲。

　　对于下游需求，亚洲PX生产商普遍表示担忧。他们表示，区域内除PX产能投产外，也有精对苯二甲酸(PTA)产能投产。但是，目前市场对PTA预期不高，打压了市场人气。一位日本贸易商表示：“我们认为，今年剩余时间里，PX、PTA和聚酯产业链看起来不太好。PTA开工率也大幅下降，而PX开工率仍处于较高水平。”

　　由于聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)终端消费者消费未能回升，今年欧洲PTA的需求似乎受到压制。与此同时，亚洲对欧洲的大量出口可能会进一步加剧这种局面。尽管今年亚洲PTA的开工率大幅上升至93%左右，但聚酯下游市场几乎没有好转的迹象。北亚地区的一位PTA生产商表示：“聚酯产业链近期的销售情况都不太好。而且PTA利润率很低，这种趋势可能在今年下半年继续下去。”此外，部分亚洲聚酯生产商正在努力清理大量库存。这位PTA生产商表示，进入下半年，高库存可能引发销售大幅折扣，可能进一步损害盈利能力。

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