欧线集运合约集体上涨，08、10合约涨幅超10%，06合约上方4000点压制明显，考虑到06合约最后交易日是6月24日，当前基差扩大到1200附近，继续上冲动力不足，建议多单止盈或移仓换月。7-8月为航运旺季，叠加今年全球经济走向乐观，运力水平预期上涨近10%，航司持续抬升价格预期仍在，近月合约持仓增加，短期以偏强震荡对待。

　　达飞、马士基等航司近日报出6月欧线运价，达飞轮船官宣6月FAK费率，分别报于$3200每TEU/$6000每FEU，分别较5月中旬的报价上涨了$500/1000；马士基同样宣涨6月FAK费率，分别报于$2825每TEU/$5500每FEU，分别较5月中旬的报价上涨了$300/600。此外，随着多家班轮公司提涨，市场甚至开始期盼6月下半月提涨落地，现货接连提涨或推动盘面走强，市场情绪积极。

　　运力供给方面，红海冲突对航运造成实质性影响，集装箱船舶绕行格局难改，数据表明，当前经过苏伊士运河、曼德海峡以及到亚丁湾集装箱船舶数量仍较低，而通行好望角的数量却大幅走高。具体地，与前期周度日均通过6-7艘船舶相比，当前通行好望角周度日均数据约18艘。且欧洲港口运营效率相对较低，这使得塞港概率大增，进一步加剧集装箱的短缺。需求方面，欧洲圣诞节备货需求将启，且欧央行官员委诺特表示欧央行下一次政策会议可能是降息的正确时机，市场对需求存乐观预期。

　　综合来看，现货提涨不断，运力供给相对偏紧，需求存上行预期，欧线集运短期偏强局势或难改，关注巴以冲突进展。

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