突然大爆发。5月9日，强势的集运指数(欧线)主力合约大幅飙涨，盘中一度大涨超12%，刷新历史最高纪录。这一波凌厉的涨势始于今年3月15日，累计涨幅已高达206%。受此影响，A股航运板块全线暴涨，凤凰航运、中远海发涨停，号称“周期之王”的中远海控大涨超9%，股价创2022年3月以来新高。

　　这一波大涨主要是受三方面因素推动，其中，地缘局势升温是集运指数欧线期货主力合约持续上涨的主要原因；其次是，现货报价一路走高，各大班轮公司正陆续进行5月第二轮运价上调；其三，需求端亦持续回暖，国际贸易需求向好，无论是美国的零售额增速，还是主要新兴国家的制造业PMI走势，都处于向上阶段，支撑集运指数欧线期货主力合约走高。

　　另外，最新消息显示，红海局势仍持续紧张。当地时间5月9日，也门胡塞武装发言人叶海亚.萨雷亚发表电视讲话称，胡塞武装对多艘与以色列有关船只进行了打击。打击目标包括，位于亚丁湾的“迭哥”号与“吉娜”号，该组织还分别在印度洋和阿拉伯海对“维多利亚”号进行了两次打击。另据央视新闻，当地时间5月9日，也门荷台达传出巨大爆炸声。

　　大爆发 今日，强势的集运指数(欧线)主力合约突然大爆发，盘中一度暴涨超12%，最高报3509.9，刷新历史最高纪录，截至收盘，涨幅仍高达11.97%，收报3486.2。

　　从行情图来看，这一波凌厉的涨势始于3月15日，至今已经持续超七周时间，主力合约价格从最低点的1411，一路飙涨至今日收盘的3486.2，累计涨幅已高达206%。

　　中泰期货金融团队表示，近期集运指数(欧线)期货市场经历大幅快速上涨，加权指数及所有期货合约均创新高，市场总持仓量也升至今年1月中旬以来最高位，市场流动性显著走强。

　　受此影响，A股航运板块大爆发，凤凰航运、中远海发涨停，号称“周期之王”的中远海控大涨超9%，股价创2022年3月以来新高。此外，国航远洋、招商南油、宁波远洋、盛航股份、海航科技等个股亦集体大涨。

　　消息面上，由于中东地缘局势扰动以及航线改道造成港口拥堵等因素影响，运价上涨的预期仍然强烈，下一轮提涨将在5月中旬开启。

　　业内人士表示，当前各大班轮公司正陆续进行5月第二轮运价上调，同时目前欧线需求端长协货量积极且现货货量稳定；供应端方面，因红海绕航导致的船只无法按时返航，集运供需趋紧格局对运价提涨形成有效支撑，促使集运期货盘面强势运行。

　　为何飙涨？ 复盘集运指数(欧线)主力合约的这一轮大涨，主要受到以下三方面因素的推动：

　　其中，地缘局势升温是集运指数欧线期货主力合约持续上涨的主要原因。全球航运企业马士基表示，红海地区集装箱船运输受到干扰的情况在加剧，预计今年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。

　　在最新发布的对其客户的更新版警告中，马士基指出，红海的危险区域在扩大，离岸更远的海域也开始受到袭击，这将进一步拉长航行时间、推高运费。

　　近几个月来，由于红海局势持续紧张，包括马士基在内的很多国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线，船只绕行非洲大陆西南端好望角。根据马士基此前预测，红海局势对航运业的干扰或将持续到今年年底。

　　其次是，现货报价一路走高，支撑集运指数欧线期货主力合约大涨。达飞将自5月15日起再次调升亚洲至北欧FAK费率，其中20GP报2700美元、40GP报5000美元，较5月1日实施运价相比分别调升500美元和1000美元；赫伯罗特上调亚洲-北欧航线报价至2150美元/TEU和4100美元/FEU，较5月初首轮提价涨幅为500—850美元/TEU和1000美元/FEU。

　　就目前市场情况来看，前期涨价落地情况较好，船东涨价对市场情绪仍有一定的提振作用。

　　另外，从需求端来看，国际贸易需求向好，无论是美国的零售额增速，还是主要新兴国家的制造业PMI走势，都处于向上阶段。据上海国际航运研究中心预测，2024年二季度中国航运信心指数为114.77点，预计较上季度上升17.13点，由微弱不景气区间回升至相对景气区间，且所有企业信心指数均回到景气区间。

　　但也有分析人士提示风险称，当前影响航运市场的因素错综复杂，参与者需要关注多方面因素，随着5月下旬部分班轮集中返航将明显增加运力供应，届时或将给运价带来压力，投资者不能单纯依据传统航运市场淡旺季来判断运价走势。

　　红海突发 最新消息显示，当地时间5月9日，也门胡塞武装发言人叶海亚.萨雷亚发表电视讲话称，胡塞武装对多艘与以色列有关船只进行了打击。

　　叶海亚.萨雷亚表示，胡塞武装的打击目标包括位于亚丁湾的“迭哥”号(MSC DEGO)与“吉娜”号(MSC GINA)，该组织还分别在印度洋和阿拉伯海对“维多利亚”号(MSC VITTORIA)进行了两次打击。

　　据美国中央司令部通报，萨那时间5月6日23时02分至23时48分，也门胡塞武装向亚丁湾上空发射了三架无人机。其中两架被成功击落，最后一架坠毁在亚丁湾。事件未有人员伤亡报告。

　　通报称，萨那时间5月7日5时02分左右，胡塞武装向亚丁湾发射了一枚反舰弹道导弹，未造成人员伤亡。

　　此前，也门胡塞武装发言人叶海亚.萨雷亚曾警告称，将把对以色列相关船只的打击范围扩大至地中海地区。

　　萨雷亚表示，将在地中海区域及其射程范围内的任何地区，对驶往以色列港口的任何船只进行打击，并强调，这一行动升级将“立即生效”。

　　以色列的地中海港口距离也门北部约2000公里，目前尚不清楚胡塞武装这一计划会对该地区造成多大的影响。

　　本轮巴以冲突2023年10月7日爆发后不久，胡塞武装开始在红海水域袭击“与以色列有关联”的船只，以示“对巴勒斯坦的支持”。2024年1月12日以来，美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭，造成多人死伤。这也使得红海局势持续紧张，使得各大航运巨头纷纷调整航线或上调运价。

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