面对全球能源转型趋势和能源格局深度调整，近年来，国际大石油公司积极推进战略转型，对全业务链进行低碳化、零碳化变革和负碳化创新，加大新能源业务的开发力度，以实现低碳业务和传统油气业务之间的协同发展和公司价值最大化，向综合性能源公司转型发展。

　　从近年的投资决策看，传统能源巨头对新能源的态度上发生了翻天覆地的转变。

　　去年，埃克森美孚以超1亿美元的价格购买了美国阿肯色州南部Smackover储层12万英亩土地的开采权。该储层可能含有400万吨碳酸锂当量，足以为5000万辆新能源汽车提供动力。此举意味着埃克森美孚进军新能源汽车领域。

　　埃克森美孚见证了传统能源的百年风云，其历史可以追溯到1870年成立的标准石油公司。早在20世纪70年代，埃克森美孚就开始关注新能源的发展，瞄准了比铅酸电池、钠硫电池性能更佳的锂电池。但由于当时迟迟无法解决动力电池重量偏重、续航偏短的难题，需要不断地砸钱进行研发以及对市场的培育。作为锂电池的先驱者之一，埃克森美孚因为患得患失湮没于历史，如今再度入局，渴望成为新能源的旗手。

　　雪佛龙也加快了能源转型的步伐。2022年，其以31.5亿美元的价格收购生物柴油制造商可再生能源集团。这是该公司迄今为止在替代能源领域最大规模的收购。在氢能方面，雪佛龙一直是零售灰氢市场的主要参与者，每年生产约100万吨灰氢。2023年，雪佛龙在低碳可再生业务投资计划达到20亿美元，增加幅度在50%以上，并计划未来8年投入100亿美元用于可再生燃料、氢能和碳捕集、利用与封存(CCUS)等业务。

　　油服行业的斯伦贝谢，早在2021年就已经投资锂技术，2022年与Gradiant合作生产可持续电池级锂化合物。

　　在能源转型的路上，欧洲国际石油公司以多种方式拓展新能源业务，从单一的化石能源到风光氢多元化，向着综合性能源公司转型已见雏形。

　　3月14日，壳牌在其官网更新发布了《能源转型战略2024》。该公司计划在未来两年，共计剥离约1000个加油站点(包括合资企业)，重点扩建电动汽车充电网络。目标是到2030年，将旗下公共充电桩的数量，从现有的5.4万个增加至20万个，也意味着壳牌每年将新增大约2.5万个充电桩。壳牌表示，在实现气候目标方面取得了良好进展，其确定的到2030年将直接和间接碳排放与2016年相比减半的目标，到2023年年底已经实现了60%以上。

　　2022年以来，道达尔能源也频繁出手，并购新能源企业，可再生能源总装机量增加至目前的近17吉瓦。去年5月，道达尔能源更是斥资16亿美元收购CEG50%的股份。这是其在美国可再生能源领域作出的最大一笔投资。收购完成后，道达尔能源在美国的可再生能源资产组合将超过25吉瓦，在美装机量将超过其全球装机总量的25%。

　　英国石油公司(BP)也不甘落后。2023年12月，国网分布式(北京)新能源技术有限公司正式更名为北京碧辟新能源有限公司，并由碧辟新能源科技(广州)有限公司100%控股。收购方是BP的电动汽车充电业务子公司。被收购企业此前拥有44座充电站、11座换电站，包括1200个直流桩以及360个交流桩。收购完成之后，BP在北京地区的充电市场占有率直接提升至行业前三。2024年1月18日，BP与中国石化签署一份谅解备忘录，深化双方在新能源汽车充电和相关领域的布局。BP正逐步加大在新能源汽车充电领域的布局。

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