1月17日，航运咨询公司克拉克森研究就红海船舶遇袭事件对全球海运贸易及各航运细分市场影响，发布了《红海局势 – 对航运市场影响评估（第五版）》。

　　克拉克森研究表示，近期红海/亚丁湾地区局势升级，自2023年11月以来至少有30艘合计190万总吨船舶遭到袭击，1月12日英美联合对胡塞武装进行大规模军事打击。在大规模军事打击后，多国联合海上部队（CMF）警告所有船舶“远离曼德海峡”，包括油轮协会（Intertanko）及BIMCO在内的船东行业协会均重申该声明并发布类似公告。在大部分集装箱船班轮公司（占船队总运力85%）宣布避开红海区域航行后，部分北欧油轮和散货船东、日本三大航运巨头及欧洲能源公司均宣布暂停船舶穿越红海区域。

　　克拉克森研究高频数据显示，近期红海船舶通行量进一步下降，1月12日至16日红海地区船舶通行量（以总吨计）下降10%，同期进入亚丁湾区域的船舶较2023年平均水平大幅下降65%。其中油轮和气体运输船通行量明显降低，集装箱船通行量继续维持低位。

　　对于相关事件对航运市场当前和未来影响，克拉克森研究认为，因避开红海而选择绕航会大幅增加航线运距，预计海运成本上升。目前事件对集装箱船租金的影响温和，仅较2023年12月中旬上涨约8%；而近期油轮通行量已明显下降，特定航线运费大幅上涨。

　　在克拉克森研究的“基准情境”预测中，认为绕航对集装箱船和汽车运输船市场影响较大；气体运输船和散货船影响较小；当前油轮市场方面，贸易路线的改变将更为复杂，相较于绕航带来的航线变化，贸易国家/地区间合作关系的转变更可能将重塑全球石油贸易格局。

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