证券时报统计发现，目前安徽25家省属企业旗下共有15家A股上市公司，目前仅有3家还未露出改革的端倪，剩余的12家公司及控股集团公司的改革进程，后续资产注入带来的重组整合值得期待。

　　调研透露改革动向

　　密集的政府高层调研和不间断的政策调整，意味着尽管安徽本地虽无具体的省级国企改革的政策框架出台，但各家仍在不断地摸索进程中。9月14日的消息称，安徽省长李锦斌在赴海螺集团调研时强调，“坚持正确的改革方向，充分发挥国企党组织的政治核心作用，创造条件推进整体上市，进一步推动兼并重组，加快完善现代企业制度，最大限度实现国有资本保值增值。”

　　而海螺水泥、海螺型材已于去年12月底公告，称拟通过改革持股方式，实现海螺集团的整体上市，至今则未有新进展公告。考虑海螺水泥去年盈利占安徽国资盈利的半壁江山，本次海螺的国资改革在安徽的示范作用不容小觑。此外，李锦斌的调研还囊括了铜陵有色和马钢股份等，其中铜陵有色正停牌策划注入大股东的海外矿产。

　　实际上，李锦斌7月初刚刚履任安徽省省长，而他上任以后走访调研的第一个省直单位就是安徽省国资委。由于此前国家《关于深化国有企业改革的指导意见》尚未出台，加之安徽省政府领导层的更迭，去年下半年接连发声的安徽国资改革今年3月后突然转入了低调。

　　对国资国企改革的调研活动，如今再次动了起来。李锦斌调研之后，安徽省副省长杨振超也赴淮北煤电集团调研，并表示要从内到外解决体制问题。而在6月份，淮北煤电旗下的上市公司恒源煤电，进行了一次管理层较大规模的换血。

　　员工持股或可期待

　　多家安徽省国资上市公司管理层向证券时报记者表示，后续有望推出进行包括进行员工持股在内的一系列改革，但目前在等待安徽省进一步出台相关政策。

　　从具体上市公司来看，国元证券(000728)今年9月做出了安徽省国资系统内第一个通过二级市场购买公司股票，实施员工持股的上市公司。此前，安徽合力曾公告，其大股东叉车集团拟在集团层面实施管理层和技术骨干持股，实现产权多元化。而目前已实现了员工持股的江淮汽车、海螺水泥、铜陵有色等，管理层及员工都是在集团层面进行的间接持股。

　　值得关注的案例则是，今年三季度皖能电力和皖江物流相继推出增发，其中皖能电力拟用不超过16.2亿元现金收购控股股东安徽省能源集团(皖能集团)所持有的国电铜陵25%股权、国电蚌埠30%股权，皖江物流则是用“现金+资产”的方式收购大股东40亿元的煤电资产，同时两家公司都宣称将履行资产注入承诺，解决同业竞争问题。

　　安徽国资委网站也显示，淮南矿业和拟注入上市公司的几个项目核准和备案近期都已经办结，而安徽叉车集团、铜陵有色、海螺水泥等几家企业国有资产评估项目核准和备案截至8月仍处于“退回”的状态，说明具体方案仍需完善，这可能是上述上市公司迟迟无法公告改革进程的原因之一。