传统汽车制造企业向新能源汽车转型对碳中和有何意义？​

减少使用阶段碳排放：传统燃油汽车依靠燃烧汽油、柴油驱动，行驶过程中会排放大量二氧化碳、一氧化碳等污染物。据统计，一辆普通燃油乘用车行驶100公里，约产生25千克二氧化碳。而新能源汽车，如纯电动汽...

资深杨经理 410

年绿色能源转型背景下，氢能源股票的投资潜力如何评估？​

在绿色能源转型背景下，评估氢能源股票投资潜力可以从几个方面着手。先看行业前景，随着全球对清洁能源需求增加，氢能源作为高效、清洁的能源备受关注，行业发展空间大，相关股票潜力可能更高。接着分析公司技...

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新能源产业的发展对传统能源企业的转型投资有何启示？

加快业务多元化布局：传统能源企业可借鉴新能源企业发展模式，向太阳能、风能、氢能等新能源领域拓展，实现业务多元化，降低对传统能源业务依赖，如石油企业投资海上风电项目。加大技术研发投入：新能源产业技...

资深杨经理 391

问：电力行业的能源结构转型对电力ETF有何影响？

在构建新型电力系统进程中，能源结构加速转型，非化石能源有序替代化石能源。2023年，火电虽仍是发电主力，但水电、风电、光伏、核电等绿色电力持续快速成长，其中风电光伏更是新增装机容量的主力军。这种...

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【能源转型&碳中和】交通系统能源转型对大宗商品的影响之一：汽油（下篇）

　　汽油篇上篇部分从车用能源特性出发，梳理了汽油替代能源的比较优势、发展进程及比价关系，当前电动汽车在适用性、经济性及环保性等多方面具有绝对优势，电力成为汽油消费在车用能源中的最直接替代品。本文为汽油篇下篇，主要基于全球代表性地区的电动汽车发展进程评估汽油消费的达峰节奏。本篇所指“汽车”为相对广义的概念，包括不同动力来源的小型载客车辆。　　一、汽车保有量与汽油消费量走势回顾　　图1：汽车保有量增速与GDP增速对比　　长期来看，GDP增速与汽车保有量增速具有较强的相关...

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【能源转型&碳中和】交通系统能源转型对大宗商品的影响之二：船用燃料（上篇）

　　目前，航运碳中和成为一个日益受到关注的问题，尤其是在今年的国际海事组织海洋环境保护委员会第80届会议(MEPC80)上，航运碳中和的进程得到了进一步加速。本系列文章将从多个角度深入探讨航运碳中和的相关议题，包括：航运业碳中和法规的制定与实施进程；潜在的替代燃料方案及其可行性；航运业替代燃料船队的发展现状与前景；以及这一转型对全球能源格局所带来的潜在影响。　　一、全球航运业加速推进碳中和，多国酝酿规范与投资　　根据国际海事组织(IMO)的数据，航运业的碳排放在全球温室气体排放中...

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