“旅游+金融”引来业内一片叫好，甚至有人认为这是下一轮在线旅游服务商(OTA)爆发的起点。过去OTA热衷打价格战，主要原因是客户黏度低，只有靠价格优惠投其所好。但通过金融产品，产业链直接向上游延伸，能为OTA提供更多预付款现金流，还能拉上时下流行的“场景消费”概念，将旅游、旅游消费、金融置于同一平台，打造旅游消费闭环。如此一来，似乎很美好。

　　OTA的一些金融产品，的确解决了一些问题。比如消费者通过分期支付旅游费用，可以减轻经济负担；消费者只要申请激活“拿去花”，就能领取最高2万元额度30天免息期的消费金；途牛推出的基金产品，还可以在用户办理签证时当作出境旅游保证金或资产证明。但金融机构的核心价值，在于搜集市场供需双方信息进行专业分析，产生信用评级，以此作为授信额度的标准，进而创新开发出金融产品，有独立的账户体系、支付系统、安全体系、监管体系。以此评判，OTA的金融试水称不上专业，更难说为金融业创造什么新的价值。

　　再回到实际中，去哪儿上线的“拿去花”，是与第三方电商金融公司“闪白条”合作；艺龙推出的理财产品，由一家互联网金融平台“欢乐合家”提供；办签证时可以当资产证明的途牛金融产品，前缀为“汇添富”，又是一家基金管理公司……实际还是基金公司、投资公司、P2P的影子，OTA只是将用户、现金流贡献出来，一起营造“欣欣向荣”的氛围。

　　这样的金融产品，一旦出现问题，是OTA 还是金融公司买单？谁来保障消费者权益？万一在借贷操作中形成大量坏账怎么处理？用户数据安全怎样保障？如此没有核心掌控力的互联网金融衍生，如同把大厦建在了流沙上。

　　有业内人士指出，此轮“旅游+金融”新潮流的背景，实际是由于长期价格战导致利润骤降，OTA迫切寻找新的盈利方向，加之垂涎于旅游保险、金融产品的利润，才集体涌入。若真如此，“旅游+金融”之风能刮多久，就难说了。

　　携程CEO梁建章曾希望将携程打造成“美国运通”，对标美国运通的三大支柱，即运通旅游、运通财务顾问及运通银行，实现从旅游到金融的全覆盖。但对中国的OTA们来说，没有专业金融背景、欠缺风控能力，在旅游金融领域能走多远，恐怕还要打个大问号。

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