12月26日，集运指数(欧线)期货延续大幅波动行情，主力合约EC2404午后涨停(涨幅17%)，EC2406尾盘跟随涨停(涨幅17%)，EC2408、EC2410、EC2412涨幅在6%至10%不等，盘面back结构(近月合约高于远月合约)进一步加深。

　　12月26日盘后，上海国际能源交易中心再发《关于对相关客户采取限制开仓、限制出金监管措施的公告》，对当天5组10名客户在EC2404合约上开仓交易数量超过交易限额，1组2名客户在EC2404合约、EC2406合约上开仓交易数量超过交易限额的违规行为，决定采取限制开仓5个交易日、限制出金的监管措施。

　　消息面上，继马士基周日宣布准备恢复红海和亚丁湾的航运业务后，据媒体报道，德国航运公司赫伯罗特发言人也在当地时间本周二表示，将于周三决定是否恢复红海航线。

　　申银万国期货航运分析师柴玉荣认为，从近期航运数据来看，每日抵达亚丁湾的集装箱船仍处于低位水平，12月17日至23日每日抵达亚丁湾的集装箱较同期下降了82%。集装箱在苏伊士运河的南行过境量下降，一定程度上支撑了期货盘面多头情绪。目前，马士基作为率先准备恢复红海航行的班轮公司，能否顺利恢复多数集运班轮通行仍存在不确定性，市场还在继续关注其他班轮公司停止绕航、恢复苏伊士运河航线的情况。

　　紫金天风期货研究总监贾瑞斌表示，目前的期货市场博弈锚点依旧在于地缘冲突风险外溢。由于船舶在红海安全航行仍存不确定性，航运市场在未来一段时间内可能会继续经历价格波动，直至红海的安全问题得到缓解。从长期角度来看，当前的地缘风险事件危机对全球贸易和经济将产生深远影响，尤其是对欧洲经济。航运成本的上升可能会加剧欧洲的通货膨胀，进而对其经济复苏构成压力。但后续随着地缘冲突事件的缓解，这种紧张的供需状况会逐渐改善甚至回到运力增长大于需求的情况。

　　对于上期能源近期连续发布的多则监管公告，柴玉荣认为，交易所不断收紧各合约日内开仓交易，同时加强实际控制关系排查。交易者应该严格按照交易所的相关规定合规交易，同时做好实控账户申报。期货会员单位也应加强风险管理措施，协助客户加强申报及头寸管理。

　　分析人士提醒，因12月26日EC2404和EC2406合约出现单边市，根据交易所相关风控规定，12月27日EC2404和EC2406合约涨跌停板幅度将调整为20%，交易所保证金比例将调整为22%。交易者应当及时关注相关涨跌停板幅度和保证金比例的要求，合理评估仓位，理性参与期货市场。

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