2023年是我国经济复苏之年，国内汽柴油需求同比均有增长。然年内国际原油价格回落至60-90美元/桶的水平，并且多数时候在中低水平徘徊。国内汽柴油市场不仅受国际原油市场干扰，还受到国内供需变化影响，整体导致今年国内汽柴油价格走势均呈“M”字形态势运行。年内汽柴油价格在均在9月下旬达到高位，分别为9346元/吨、8330元/吨；汽油在今年年初处在年内低位7984元/吨，柴油则是在今年6月底达到年内低位7055元/吨。

　　截止12月15日，年内国内汽油均价为8500元/吨，较去年下跌了207元/吨或2.31%；年内国内柴油均价为7737元/吨，较去年下跌了665元/吨或7.92%；年内布伦特均价为82.18美元/桶，较去年下跌了16.95美元/桶或17.10%。整体来看，2023年国内汽柴油市场价格跌幅较原油小，主要是得益于国内需求恢复的支撑力度较大。下面分阶段来看：

　　来源：隆众资讯

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　　第一阶段：1月份，国内汽柴油市场价格整体呈上涨态势运行，汽油涨幅较柴油大。主要利好有：1、国内疫情管控解除，且恰逢我国传统春节，人们出行半径及频次增加预期，市场业者操作积极性上升。2、市场对中国需求复苏及美联储加息进度放缓，国际原油价格上涨。截止今年1月底，布伦特价格达到高位87.63美元/桶，较2022年12月底上涨1.72美元/桶或2.00%；国内汽油均价为9119元/吨，较2022年12月底上涨1301元/吨或16.64%；国内柴油均价为8070元/吨，较2022年12月底上涨558元/吨或7.43%。

　　第二阶段：2月初至6月底，国内汽柴油价格走势多呈震荡下行态势，柴油下跌幅度相对汽油大。该阶段国内预期需求恢复加快，虽然国内有炼厂例行检修，但炼厂多通过提升汽柴油出率来增加产量，促使国内汽柴油供应量增加比较明显，在需求恢复不及预期下，导致柴油供需差扩大，柴油价格跌幅较汽油大。据隆众数据统计，2月份因自然日相对其他月份少，汽柴油产量出现环比下降的情况，但从今年3月至6月，我国汽油产量在1420-1490万吨之间，柴油产量在2000万吨附近徘徊，而在该时间段，国内汽柴油出口套利空间多处倒挂状态，尤其柴油倒挂幅度增加，出现汽油出口量较柴油多的现象，其中，汽油累计净出口量为374万吨，柴油为206.9万吨。整体来看，汽油需求恢复相对迅速，供需差多是负值，去库为主，在此期间，汽油供需差基本在-110万吨至-8万吨之间；柴油供需差基本在5万吨至61万吨之间，处于累库状态。

　　截止6月底，布伦特价格为74.90美元/桶，较1月底下跌了9.59美元/桶或11.35%；国内汽油价格为8590元/吨，较1月底下跌了529元/吨或5.80%；国内柴油价格为7056元/吨，较1月底下跌了1013元/吨或12.55%。

　　第三阶段：7月初至9月下旬，国内汽柴油价格均呈上涨态势。国际原油上涨，主要是沙特及俄罗斯均额外减产，并且延期至今年年底，美国夏季出行需求支撑等等。国内汽柴油出口套利窗口打开，第二、三批出口配额下发，且国内炼厂炼油利润被压缩，甚至在7月初部分炼厂生产柴油利润出现倒挂，以及市场业者开始为“金九银十”提前做库存。多重利好支撑下，国内汽柴油价格上涨为主。截止9月19日，布伦特价格为94.34美元/桶，较6月底上涨19.44美元/桶或25.95%；国内汽油价格为9319元/吨，较6月底上涨729元/吨或8.49%；国内柴油价格为8298元/吨，较6月底上涨1241元/吨或25.95%。

　　第四阶段：9月下旬至今，国内汽柴油价格均下跌为主。因国际原油市场震荡下行，其中，在9月下旬及国庆期间，市场担忧高利率抑制需求前景，且交易商获利回吐，巴以冲突对供应影响有限，以及11月美国商业原油累库明显，OPEC+产油国内部意见分歧，导致原油价格延续下行。同时，国内汽柴油供求矛盾凸显，尤其是在10月下旬及11月出现因需求恢复不及预期，倒逼国内炼厂纷纷降负荷。截止12月15日，布伦特价格为76.55美元/桶，较9月下旬下跌17.79美元/桶或18.86%；国内汽油价格为8500元/吨，较9月下旬下跌819元/吨或8.79%；国内柴油价格为7515元/吨，较9月下旬下跌783元/吨或9.43%。

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