智通财经APP注意到，由于主要航运公司暂停通过红海的运输，原油价格在10月下旬以来首次出现单周上涨，凸显了这条国际原油贸易的重要动脉面临的风险。

　　全球基准布伦特原油继上周上涨0.9%之后升至每桶77美元上方，结束了连续七周的下跌。WTI原油价格接近72美元。在美国表示击落了伊朗支持的胡塞武装控制下发射的14架无人机后，埃及苏伊士运河管理局表示“密切关注”红海紧张局势也门地区。

　　12月以来，出现货轮在曼德海峡、红海附近水域遇袭。截止目前，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。作为对加沙战争的回应，胡塞武装分子在红海袭击了越来越多的商船，尤其是他们声称与以色列有联系的船只。

　　近日，马士基、赫伯罗特、达飞海运集团、地中海航运等集运巨头陆续发布声明，暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。值得一提的是，世界另一条重要航线巴拿马运河，在近月也因为干早导致了通航量被迫大幅下降。其中，两大航运集团马士基和赫伯罗特宣布停航决定后，原本要通过这些路线的船舶需要重新制定航线。

　　原油价格从9月底的高点下跌了约五分之一，今年以来下跌了10%，原因是美国页岩油供应超出了分析师的预期，外界怀疑欧佩克+成员国是否会坚持减产承诺。尽管对冲基金目前对数据的乐观程度是自2011年以来最不乐观的，但华尔街分析师认为明年油价仍有反弹空间。

　　高盛集团此前是最大的多头之一，在12月17日的一份报告中，将2024年布伦特原油的预测区间下调了10美元，至每桶70-90美元，理由是美国供应增加。该行对全球基准原油明年的平均价格预测为81美元，WTI原油为77美元。

　　包括Daan Struyven在内的高盛分析师在报告中表示：“最近美国的供应强于2023年的关键趋势，即远远强于欧佩克以外的预期产量。”“我们认为远期市场有一些上行空间，因为现货价格相对于库存和利率而言看起来很低，仓位低迷，而且金融状况的缓解支持了我们长期以来的观点，即需求将在2024年稳步增长。”

　　时间价差也仍显示出疲软迹象，布伦特原油和WTI原油在明年年中之前都处于看跌的正价差(即后期合约的交易价格高于即期合约)。布伦特原油六个月期价差最近为每桶21美分的正价差，而一个月前看涨的逆价差为每桶1美元。

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