在沟通会上，武强多次强调出海不易。在他看来，零跑汽车引入Stellantis作为股东，只是“万里长征走了第一步”。

　　“大家不要把海外拓展想的那么容易，特别是像我们这种没有在海外做过的企业。虽然有Stellantis集团帮助我们去做，但是更应该看到一些挑战，而不是说看到满地黄金。”11月23日，在Stellantis收购零跑汽车21.26%股权完成交割(11月20日)后的媒体沟通会上，零跑汽车联席总裁、Stellantis与零跑汽车合资合作项目操盘手武强表示。

　　另外，武强还传达出几点信息：一是在与Stellantis的合资合作中，零跑汽车不做“甩手掌柜”；二是零跑汽车预计将在2025年底或2026年初实现净利润转正；三是零跑汽车未来不再计划在国内外建设工厂，不再会有超大规模资本支出。

　　出海：“万里长征走了第一步”

　　在沟通会上，武强多次强调出海不易。在他看来，零跑汽车引入Stellantis作为股东，只是“万里长征走了第一步”。

　　“第一章我们构建的是在海外业务的工程梯子，梯子搭好了，我们也准备出发，接下来的工作是一个长期、比较繁重的工作。”武强表示，在接下来的半年时间，零跑车企将与Stellantis一起落实双方合资合作的各种具体细节，以应对挑战和困难。

　　“中国汽车在海外市场的发展需要一个过程，碰到的挑战有很多，我们不能简单地认为中国的电动车具有比较强的产品力和竞争力就能成功。产品力只是其中一块拼图，还有方方面面的东西，拼起来以后才能做得成、做得好。”武强认为，海外的机会不少，但是挑战同样很大。

　　合资：不做“甩手掌柜”

　　在零跑汽车与Stellantis的合资合作中，除了Stellantis入股并获得两个非执行董事席位之外，Stellantis和零跑汽车还将以51:49的比例成立一家合资公司——零跑国际。

　　在合资公司中，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明将出任董事长，首席执行官则由Stellantis委任。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展零跑汽车出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

　　零跑汽车在广州车展刚刚发布的首款全球车型零跑C10，预计将在2024年第三季度开始通过零跑国际向海外市场交付。

　　对于未来双方的合资事业，武强表示：“这里面涉及到的工作非常多，我们双方团队就产品以及营销、销售、售后服务和网点选择，包括定价和金融策略以及跟其它的电动车厂如何竞争，目前已经开始讨论。合资公司本身的运营，所有的重大事宜都是要双方同时同意才能执行的，所以我们不是一个‘甩手掌柜’的角色。”

　　对于销售渠道以及售后服务渠道的建设和选用，双方将推出一套“组合拳”。“昨天和前天双方团队就在非常详细地讨论，既要利用Stellantis拥有的渠道资源，同时把我们在中国形成的有力打法，包括对客户如何下订单，对客户资源信息如何进行传播等等，应用到零跑品牌海外渠道的建设中，综合构建我们最有利的销售方法。”武强称。

　　在被问及零跑汽车对于海外市场的销售目标时，武强谨慎地表示：“三个月以后，我们可能有更精准的一些指引。”

　　资产：85亿港币进账，最早2025年底净利润转正

　　此次Stellantis入股，不仅意味着零跑汽车的技术与产品获得了全球头部汽车集团的认可，更直接让零跑汽车账上资金大幅增长。

　　 Stellantis支出85亿港币(约合人民币78亿元)买下零跑汽车21.26%的股权，成为在零跑汽车单一最大股东集团(包括朱江明在内的多个个人与多家企业，持股23.47%)之外，持股最多的股东。

　　今年三季度末，零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为116.3亿元。此次融资额相当于其三季度末账上资金的67%。

　　“随着销量的增长，毛利率不断提高，自然能够提振我们的经营现金流。这次融资以后，我们得到了更多的现金储备，更有利于未来的发展。”据武强透露，“目前经营现金流已然转正了，我们第四季度毛利率还会比第三季度所披露的1.2%要高一些，明年会进一步提升。”

　　“在这个基础上，我们预计到2025年底或者2026年初的时候就可以实现净利润转正。所以说2024、2025这两年是一个比较重要的年头，我们在财务上已经有足够的资金和储备。”武强称。

　　发展：低风险模式，拒绝超大规模资本支出

　　面向日趋激烈的竞争态势，武强提出，未来零跑汽车在发展上将坚持降低风险、减少重资产投入的策略。

　　“在商业模式上，我们也一样追求‘铁桶模式’(没有短板)。我们一直在思考如何平衡业务开发与现金管控二者的关系，构建一个风险最低的商业模式。”武强表示。

　　在之后的融资上，零跑汽车也将更加谨慎。武强提出：“随着业务的开拓，我们也可能选择性地融资，可能跟一些有战略价值、能带来一些好处的机构进行合作。但不会说是超大规模的融资。我想我们这次和Stellantis融资以后，在近期一段时间内已经不再需要有超大规模的融资。”

　　在控制支出方面，零跑汽车计划未来不再进行超大规模资本的投入。“钱塘工厂建成以后，不再会建更大的新的工厂，因为产能已经非常富裕。在海外进行销量提升的时候，也不会依靠重投资建工厂做这个事情，而是依靠和利用已经形成的产能来为我们做代工、做生产。”武强表示，“金华的产能包括在建的钱塘的产能，如果都到位的话，可以支持70万辆的销售规模。”

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