当前国际局势愈加复杂，乌克兰危机尚未结束，巴以冲突再度加剧，对国际能源市场也带来巨大的不确定性。同时，全球正处于能源绿色转型发展的重要阶段，各类能源的市场发展正发生深刻变化。在日前举行的第十二届中国国际石油贸易大会上期所配套专题活动——“百舸争流能源变局中的危与机”论坛上，嘉宾们对不同能源市场的发展趋势进行了分析。

　　我国能源市场发展趋势受到全球关注

　　对于能源转型背景下的天然气市场，北京大学能源研究院副院长杨雷表示，近年来，天然气行业在波动中前行，天然气价格的大幅波动增加了行业压力。从长远的影响因素来看，国际政治环境复杂多变，清洁能源加速发展，能源转型将带来更大的不确定性。市场对天然气需求增长的预期降低，欧美国家天然气需求后劲不足，天然气的区域性发展差异在加大。“天然气行业未来面临较大的挑战，过去市场供需两旺、基础设施快速发展的持续高增长态势即将过去。”他说，但也应该看到，天然气对新型电力系统提供支撑，在新能源体系中的潜力也尚待开发。

　　他介绍，行业目前普遍共识是2035年至2040年前，天然气将持续保持较快增长，之后进入平台期。中国将是天然气需求的全球引擎，将发挥全球天然气市场资源池的作用。中国天然气行业的发展会面临形势新、要求新、条件新和问题新的局面，而发展天然气是为了支撑经济发展，满足人民需求。下一步，国内供给能力是中国天然气发展的底气，设施灵活性和韧性是天然气发展的保障，优化利用是天然气进一步发展的关键，市场化是提升天然气活力的核心，完善制度规则是天然气发展的主要抓手。

　　对于全球船舶燃料市场的发展趋势，中国船舶燃料有限责任公司企业管理发展部总经理田明介绍，全球船燃市场在过去三年处在恢复之中。今年第一、二季度，全球船用燃料油需求呈现稳定增长，其中增量主要集中在东亚地区港口，增长最高的是舟山港，同比增幅高达34%。中国在全球船供油市场的影响力不断提升。新加坡和中国成为全球燃油需求最集中的贸易区域，我国在全球航运市场的地位持续上升。

　　“近年来，我国船供油市场的发展趋势越来越受到全球的关注。”他说，从燃料供需情况来看，今年1—9月，我国燃料油产量保持了稳定增长，同比增幅在7.1%左右。燃料油进口量大幅增长，全年预计增幅可达到了150%。燃料油出口量也较为稳定，前三季度同比增长约1.9%。预计今年国内燃料油表观消费量会有较大突破，同比增长约在46%。

　　聚焦到船加油市场的情况，他介绍，我国低硫船用油供应整体偏紧，船用油市场稳步发展但需求连续两年出现下降，进口依赖度有所提升。国内保税船供油市场竞争依然激烈，高硫船用燃油消费占比提升，保税低硫船燃的出口配额政策主导了资源的供应。

　　随着越来越多的货主要求使用零排放运输船舶，清洁船舶燃料替代快速发展，田明介绍，在这样的背景下，船燃行业的发展趋势是航运市场受经贸环境变化影响的行情已告一段落，全球ECA排放控制区范围不断扩大，船用油市场长远将从低硫燃料油时代即将迈向零碳零排放时代，绿色航运走廊计划航线覆盖范围不断扩大。全球头部船供油公司已经提前战略转型，船供油公司需要携手船东提出排放控制解决方案。

　　衍生工具成为管理原油价格风险重要选择

　　分析原油市场形势，Kpler高级分析师Florian Gruenberger介绍，从现状来看原油市场供应紧缺，原油库存水平在过去三年没有期货溢价的情况，美国库存目前也在四十年最低水平。虽然市场对明年全球经济增长预期并不乐观，但对中国明年经济增长相对乐观，中国的原油需求正在恢复，同时印度的需求增长也较为明显。

　　从未来的供需情况来看，供应方面，沙特计划减产到明年5月，伊朗出口将继续下降，中东炼化产能有所增长，但整体来看并不乐观。增长主要来自美国，以及俄罗斯和其他非OPEC国家。不过，明年供应的紧张并不能抵消需求的减弱，原油价格整体来看预计会走弱。供需平衡下原油价格到明年中期预计会有6—7美元/桶的下降。

　　从亚太市场情况来看，Florian Gruenberger表示，目前中国原油消费和库存都达到了历史新高。中国是一个非常重要的原油需求市场，源于需求量以及未来经济发展预期还会有不断增长的趋势。INE原油期货对中国市场有很大作用，对中国内地的炼厂来说，INE原油期货提供了更多供给的途径，有了更多样化的选择。INE原油期货价格还对全球市场有重要的指导意义。在油价波动下，INE原油期货、期权给国际投资者带了更多的投资机会。随着中国原油市场在国际的影响力不断增强，预计未来国际参与者的比例还会不断扩大。

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