甲醇：维持震荡
发布时间：2023-11-2 11:06阅读：186
截至2023年11月1日，中国甲醇港口库存总量在87.68万吨，较上一期数据减少2.14万吨。其中，华东地区去库，库存减少0.55万吨；华南地区去库，库存减少1.59万吨。本周甲醇港口库存去库，整体到船速度不及预期，库存周期内外轮显性卸货计入18.51万吨，江苏主流库区提货环比前期明显缩减；浙江地区有大型终端略有降负，外轮补充供应下库存略有积累。本周华南港口库存继续去库，广东地区少量进口补充及内贸船只抵港环比增量，当地及周边下游需求维稳，从而呈现去库。福建地区周内暂无船只抵港，下游刚需消耗下表现去库。
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华南方面，目前广东地区甲醇库存在12.43万吨，环比下降2.37万吨，降幅16.69%，较去年同期增加57.34%。其中东莞地区6.23万吨附近，广州地区库存在5.9万吨，珠海地区0.3万吨。本周东莞、广州地区日均提货量在4800吨/天附近，整体广东可流通甲醇货10.2万吨附近。目前福建地区甲醇库存11.53万吨附近，环比减少2.37万吨，降幅在17.05%，较去年同比增加624.39%。其中泉港地区在11.03万吨附近，厦门在0.5万吨附近，目前福建可流通货源在10万吨。本周广西地区整体库存较上周略降，较去年同期略降。
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甲醇：维持震荡
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1、成本支撑：天然气>原油>煤炭，整体成本支撑仍在。煤制甲醇利润已经被快速挤压至二季度低位，成本驱动为主。关注利润低位，甲醇工厂开工的变化，上周开工率82.85%，环比下滑1.31%。化工煤边际需求量逐步下滑，对煤炭的边际支撑转弱。本周宁夏宝丰、青海中浩、贵州赤天化装置停车，本周供应继续收缩。进入11月之后重点关注天然气变动。
2、库存与需求：港口本周到港35-36万吨，整体压力偏大。内地库存进入累库周期，9月初的高利润、高产量、港口高库存目前已经转为，低利润、逐步减产、港口有去库、内...
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