近期航运市场又掀波澜。10月17日，衡量铁矿石、粮食、煤炭等大宗商品运价的波罗的海干散货航运指数(BDI)较前一日上涨4.36%，达2058点，创年内新高。与此同时，国际油运市场也颇为繁荣。原油运输指数(BDTI)报1244点，已连续5日保持上涨。

　　关于这波行情，航运企业人士、大宗商品以及航运研究人士认为，是由季节性需求和地缘冲突引发的避险情绪升温共同推动的，并持续看好近期的市场。

　　货物需求是决定运价的重要因素。从BDI指数走势来看，从9月初起呈现稳步上升的态势。其中，以运输铁矿石为主的分类指数海岬型干散货船运价指数(BCI)对BDI指数整体带动最大。“我的钢铁”网数据显示，9月我国45个港口修正后的铁矿石月度到港数量为9193万吨，继续处于较高水平。

　　另据西南证券交运行业最新研报，铁矿石行情开启，推动铁矿石运费整体显著上涨。10月9日至10月15日全球铁矿石发运总量3095.4万吨，环比增加200.1万吨，其中澳洲发往中国1551.0万吨，环比增加60.2万吨。巴西发运量714.7万吨，环比增加193.0万吨。推动干散货指数加速上行。

　　煤炭行业人士透露，近期印尼到中国的货盘明显增多，催化运价上涨。

　　原油需求方面，今年9月中国进口原油4574万吨，同比增长13.7%。网盛生意社原油分析师薛金磊预计，四季度进口量还会维持高位：一方面，地缘局势不稳，国家战略储备有需求；另一方面，目前正处在“金九银十”消费旺季，柴油、汽油和航空煤油消费比较旺盛，今年余下两个月需求有望平稳过渡，总需求保持温和增长。

　　另据银河期货相关研究员介绍，俄罗斯原油出口和中东部分地区原油发货需求增加，对运价有所提振。整体来看，货量释放的节奏仍是影响运价走势关键的因素。考虑到中国原油进口正逐步恢复预计对油轮运价有所支撑，后续还需关注四季度旺季需求对市场情绪及运价的影响。

　　中远海能是国内最大的从事油运的企业，相关负责人接受上海证券报记者采访时表示，外贸油运最近出现了季节性复苏，当前超大型油轮(VLCC)的日收益水平已经突破3万美元，但涨幅有收窄的趋势。至年底尚有4艘VLCC等待交付，运价的高度和持续性有较大不确定性。长期来看，公司方面认为行业供需基本面会持续向好，短暂的需求扰动则将成为引起运价波动的直接原因。

　　“市场担心后续石油供应收紧会导致油价升高，如果后续真的出现石油产量下降、贸易收缩，那么会影响运输需求。”该负责人表示。