导读

8月16日宁德时代发布神行超充新品，而后笔者写了《宁德时代强推神行超充背后是插混与增程式销量猛增》，文中明确指出：从大趋势上看，在一段时间之内，中国新能源乘用车市场，插电混动(PHEV)与增程式混动(REEV)殊途同归后的占比还将会增加，将逐步向40%逼近。

从数据上看：今年上半年，中国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%，继续引领全球。同时，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%；而插混+增程车型销量93.5万辆，同比增长105.73%，是纯电动车型增长幅度的5倍之多，增速已经连续4个季度超越纯电动汽车。

从过渡产品到完美折中方案

插电混动(PHEV)最初的使命是传统燃油车向纯电动汽车(BEV)车型进化的过渡产品。在交通电动化普及过程中，充电网络的建设、电池、电机、电控技术进步、消费者接受都需要一定的过渡时间，插电混动可油可电的解决方案可极大降低消费者对于新能源汽车的里程焦虑，可先于纯电动车型对燃油车形成替代，成为节能减排的重要技术手段，加速推进汽车新能源化发展的进程。

插电混动车型在推广早期，曾经尝试“小电量+降低发动机排量+不涨价”的方案，并通过可获得新能源牌照来促进销售，但由于装电量太小，纯电续航太低，充电不方便等原因，实际上变成“小马拉大车”的油车运营方式，反而耗油。

直到电池、电机、电控技术逐步成熟的2021年元月11日，比亚迪发布DM-i超级混动技术，并带动了配套这个混动系统的车型一路高歌猛进。长城汽车紧接着发布了DHT混动技术，吉利汽车也发布了雷神混动技术，这类车型大大缓解消费者对纯电动汽车的补能焦虑。

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