上海国际能源交易中心迎来航运板块首位新成员——集运指数（欧线）期货！

众所周知，集装箱运输市场算得上是全球经贸的“晴雨表”，战略价值不言而喻。2020年以来，黑天鹅事件层出不穷，在各方因素的扰动下，国际集装箱运输市场经历了一轮波澜壮阔的周期，海运集装箱从2021年的“一箱难求”到2023年的堆积如山，运价更是经历了数十倍以上的波动。

目前，全球有三大集装箱运输主要航线，分别是远东-北美、远东-欧洲以及北美-欧洲。即将上市的集运指数期货对标的是远东-西北欧航线。起运港为上海，目的港为（德国）汉堡、（荷兰）鹿特丹、（比利时）安特卫普、（英国）弗利克斯托和（法国）勒阿弗尔。

集装箱运输拥有较长的产业链。上游是集装箱班轮公司，中游是货代企业，下游是出口企业。产业链各个环节互相影响，任意环节出问题，都会波及各行业的有效供给。

目前，全球集装箱船队标准箱规模为2667万，另有订单量739万处于建造周期内，现有运力增长潜力可达28%。预计到今年年底全球集装箱运力或将增至2807万TEU，相比今年年初，实现8.9%的涨幅。

欧盟主要经济体的工业产成品的补库需求是影响集运景气度的关键，也是分析运价走势的核心。全球经济衰退背景下，欧洲进口需求很可能进一步降低，对中国出口形成压制。

由于国际贸易中海运费的定价权基本由外资垄断，我国大量下游出口企业缺乏对运价的议价权，经常处于被动境地，承受较高的运费成本波动风险。

本次集运指数（欧线）期货的上市不仅给金融市场增加了宏观交易标的，还能有效满足集装箱运输产业链企业风险管理的需求，规范集运产业的发展，进一步提升我国国际贸易运输服务主导权，还不快来关注一波？

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