中国发展网综合报道 据国家发改委网站消息 根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年8月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元、230元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

　　国家发改委强调，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

　　“八涨六跌两搁浅”格局形成

　　本轮是2023年第十六次调价，调价后，国内成品油价格年内呈现“八涨六跌两搁浅”格局。全部涨跌相抵后，年内汽柴油零售限价分别累计上调615元/吨和590元/吨。

　　据机构测算，全国平均来看，此次调价折合升价，92号汽油每升上调0.19元，95号汽油每升上调0.2元，0号柴油每升上调0.2元。调价落地后，国内多地92号汽油价格将重回(每升)“8元时代”。

　　这是成品油零售价格自6月28日以来连续第四次上涨，汽、柴油累计上调幅度分别在740元/吨及710元/吨，折算成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油累计上调0.58元、0.61元及0.6元。

　　相较于“四连涨”之前，消费者的用油成本增加较为明显。加满一箱50升的汽油多花大约29元至30.5元。

　　卓创资讯成品油分析师仇晓指出，本轮限价上调落地后，消费者出行成本继续增加。按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花9.5元。

　　油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗为8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(8月23日24时)前，消费者用油成本将增加14元。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗为38升的重卡为例，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加355元。

　　据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（7月26日—8月8日）国际油价继续上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨5.72%。

　　谈及国际油价继续上涨的原因，国家发改委价格监测中心表示，本轮成品油调价周期内，市场对供应偏紧和需求改善的预期支撑油价继续上涨。沙特再次加大减产力度，将自愿减产100万桶/日的措施延长至9月底；俄罗斯也表示将在9月份减少石油出口30万桶/日。美国活跃钻机数降至去年3月份以来最低，原油库存持续下降，供应偏紧预期不断升温。同时，美国二季度国内生产总值同比增长2.4%，就业数据强劲，提振了市场对经济“软着陆”、能源需求复苏的信心。供需两方面因素影响下，国际油价持续上涨至4个月高点。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期上涨5.30%、6.14%。

　　综合判断短期内国际油价继续大幅上涨可能性不大

　　根据十个工作日原则，下一轮调价窗口将于8月23日24时开启。

　　国家发改委价格监测中心预计，“欧佩克+”的减产措施以及沙特、俄罗斯的自愿额外减产，给油价支撑力度较强。但油价上涨加大了欧美等国通胀压力，美联储已释放进一步加息的预期。高通胀、高利率、高油价会继续拖累全球经济增长，因此原油需求能否达到市场预期还存在不确定性，综合判断短期内国际油价继续大幅上涨可能性不大。

　　“受国际油价上涨影响，本轮变化率维持正向区间运行。”金联创成品油分析师王珊分析称，近期供需两端双双利好，支撑国际油价震荡走高。

　　在其看来，后市沙特与俄罗斯延长减产措施持续时间，原油供应收紧的预期对国际油价形成提振作用，而零售价即将兑现上调，消息面也或维持利好指向。

　　“主营及地炼开工率波动不大，资源产出相对稳定。需求方面，台风过后，部分地区灾后重建或将增加一定柴油需求。”王珊认为，暑假期间，私家车出行相对活跃，汽油终端消耗稳好。此外“金九”前或仍存一定备货需求。加上目前成本面居高不下，而短期主营销售压力不大。综合来看，预计短期国内油价或易涨难跌。

　　展望后市，卓创资讯成品油分析师王芦青则认为，近期，沙特自愿减产时间延长，不仅为油市提供了较强的底部支撑，同时也给市场注入了更多的信心，预计美原油维持在每桶80美元以上高位震荡概率较大。按照当前原油价格水平测算，新周期原油变化率以正值开场，国内成品油价有出现“五连涨”的可能。

　　“以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上调的趋势。”隆众资讯成品油分析师李彦表示，目前来看，“欧佩克+”产油国的减产氛围仍在，美国夏季出行高峰尚未结束，基本面利好支撑延续，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

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