7月17日至19日，第七届海丝港口国际合作论坛在宁波举行。本届论坛中，由浙江省海港集团、宁波舟山港集团主办，浙江海港资产管理有限公司、浙江新世纪期货承办的“金融创新与港航产业发展研讨会”，聚焦“新时代、新港航、新金融”，探讨金融创新业务与港航产业联动发展的趋势与机遇，受到了业界人士的高度关注。

　　浙江新世纪期货党委书记、董事长朱玮明在致辞中表示，走过后疫情时代，全球经贸形势错综复杂，产业发展机遇与挑战并存，港航企业肩负着服务“双循环”战略的重大任务使命，如何通过金融创新服务港航企业的发展需要，是本次研讨会的一项重要议题。

　　近期，上期所子公司上期能源发布集运指数（欧线）期货合约及相关规则的征求意见稿，这预示着国内首个面向航运市场、服务类指数期货合约即将出炉。

　　研讨会上，据上期所相关负责人介绍，根据征求意见稿，集运指数（欧线）期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）中的欧洲航线指数，该指数由上海航运交易所编制，表征上海出口集装箱即期海运市场欧洲航线结算运价的变动方向和程度。据悉，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）每周发布一次，以2020年6月1日为基期，基期指数为1000点。

　　上述上期所相关负责人表示，集运指数（欧线）期货主要采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的基本设计思路，全面引入境外交易者参与。上线集运指数（欧线）期货是服务国家“海运强国”战略、推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要举措，同时也是响应产业需要，为集运班轮公司、货主、货代企业提供有效风险管理工具，更好服务集装箱运输产业长期发展的关键一环。此外，对于期货市场建设而言，不仅丰富了期货交易的品种，拓展了服务实体经济的领域，而且有助于提升航运金融服务能级。

　　据了解，目前国际上综合性的航运价格指数发布机构有上海航运交易所、宁波航运交易所、波罗的海交易所、普氏能源咨询等。这些机构发布的航运价格指数涵盖集装箱运输、干散货运输、油轮运输等方面。

　　据宁波航运交易所副总经理冯扬文介绍，作为港航物流与国际贸易领域的公共服务平台和专业服务机构，宁波航运交易所致力于打造具有行业影响力的海上丝路航运大数据中心，发布了具有国际航运影响力的海上丝路指数（MSRI）。

　　据他介绍，MSRI于2013年9月首发，是用于衡量国际航运和贸易市场整体发展水平、反映国际航运和贸易市场变化趋势的指数体系，已发布的指数包括：宁波出口集装箱运价指数、海上丝路贸易指数、中国－中东欧国家贸易指数、宁波航运经济指数、宁波港口指数等。该指数不仅成功登陆波罗的海交易所、被列入习近平主席2015年访英成果，还先后两次被列入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单，为推进“一带一路”建设提供了重要观察窗口，为“一带一路”沿线国家和地区提供了“中国方案”。

　　他表示，MSRI正在不断扩大国际影响力和应用范围。目前全球已有逾千家企业和资讯机构订阅MSRI及相关报告，服务覆盖欧洲、东南亚、美国等超过165个国家和地区的用户，为全球从事大宗商品贸易、金融、港口和航运服务相关领域企业、机构用户提供信息参考。

　　从国内航运现货市场发展情况来看，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》显示，上海、香港与宁波舟山入围国际航运中心城市十强，分别是第三、第四、第十位。这同时也是宁波舟山连续两年跻身全球十强。

　　据宁波舟山港股份有限公司业务部副部长董佳介绍，2023年上半年，宁波舟山港完成货物吞吐量6.79亿吨，同比增长6%；完成集装箱吞吐量1768万标准箱，同比增长1.2%，运输生产稳中有进。开年以来，宁波舟山港紧跟外贸企业出口需要和市场需求，协同班轮公司积极优化港口航线布局，集装箱航线总数达301条，其中国际航线249条、“一带一路”航线125条。

　　董佳表示，受公共卫生事件和全球市场衰退的影响，海运价格波动剧烈，长协价格和即期价格严重倒挂，导致长协客户毁约现象频繁，这给航运物流类企业、外贸企业都带来难以预料的风险。“现在服务于航运市场的指数类期货工具呼之欲出，也是回应了市场长久以来的期待。而如何使用好金融衍生工具对冲运价波动风险、如何通过套期保值保障企业平稳运行，都是业内需要关注与学习的新方向。”她说。

　　浙江新世纪期货相关负责人认为，航运业是强周期的行业，其表现与全球经济密切相关。再加上航运业本身重资产、高风险，客观上就需要对冲手段来规避相关风险。尤其是近几年航运价格急涨急跌，使得航运业各环节企业的风险管理需求迫切。“公司会继续发挥浙江省海港集团的平台优势，借助集团在航运业的核心地位，发挥自身的专业能力，为客户提供全方位、多渠道的服务，协助航运企业客户设计风险管理方案，实现成本和利润的有效管理，为航运产业企业高质量发展保驾护航。”他说。

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