原油终端消费指标目前以持稳为主。全球陆上交通增减不一，截至5月17日当周中国交通拥堵水平环比下降28.8%，截至5月16日当周欧洲、北美和亚洲其他地区的交通拥堵水平环比分别上升6.0%、5.4%和6.3%。全球航空交通量周度略降，5月16日至22日的客运航班计划意味着全球航空燃料需求将比前一周下降0.9%；亚洲和北美本周将领跌，分别下跌1.7%和0.5%。 　　目前市场处于多空的平衡博弈之中。多头可以仰赖的仍是OPEC+的减产，过去一周包括伊拉克、科威特、阿联酋、俄罗斯、沙特等国的领导人或能源部长纷纷公开声明支持OPEC+的联合减产。船运数据显示，沙特5月原油出口会环比4月下降90万桶/日，沙特的减产正在如期实施。俄罗斯仍在增加海运出口量，普京和副总理再三表示已经实施减产，如果属实就是俄罗斯国内的原油库存量出现了大幅下滑，资讯机构Rystad估测4月库存日均下滑40万桶/日，俄罗斯库存的不透明令市场无法证实这一点。OPEC+联盟破裂之前，油价都将难以趋势走弱。 　　展望后市，正如越来越多数据证实的那样，宏观经济处于下行周期，加息延续对经济的压力提升，开始降息也意味着发生了大的风险事件，中美宏观端对商品的影响偏空，这正是原油多头没有动力拉升期价的原因所在。原油我们延续横盘整理的观点不变。

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