行情表现

日内消息

　　1、到货略显集中，甲醇港库周增6.99万吨

　　据隆众资讯，截至2023年5月4日，中国甲醇港口库存总量在72.54万吨，较上周增加6.99万吨。其中，华东地区累库，库存增加6.29万吨；华南地区累库，库存增加0.7万吨。本周甲醇港口库存宽幅累库，假期进口船只卸货速度良好，特别是下游工厂到货计划略显集中，内地货源套利有限前提下，江苏主流区域假期提货尚可，库存窄幅积累；但浙江地区虽有刚需消耗，但外轮及内贸双重供应下，累库明显。本周华南港口库存延续累库，广东地区进口货源集中抵港，主流库区受假期影响汽运提货受限，整体提货量明显缩减，库存累积；福建地区周内仅少量进口船只补充供应，区内主流终端假期提货良好，库存呈现去库。

　　2、山西甲醇市场走跌为主

山西甲醇市场走跌为主：晋城主流在2330-2340元/吨出厂，整体出货一般；临汾主流跌至2290-2300元/吨，当地主要企业竞标成交在2250元/吨；运城主流在2300元/吨。(甲醇网)

品种基本面

　　据同花顺iFinD数据显示：

　　5月4日江苏地区甲醇现货价格报价2410.00元/吨，相较于期货主力价格（2304.00元/吨）升水106.00元/吨。

　　4月26日甲醇港口库存录得65.55万吨，较上一交易日减少1.63万吨。

机构观点

　　南华期货：预期交易极致 甲醇下方空间有限

　　目前甲醇行情比较尴尬，整体驱动偏空，主要在于进口、国内的供应增量以及兴兴停车的预期，整体确实处于供需逐步转弱的节点，但是市场的前瞻性已经过于强大了，这种预期已经被极致交易，即使甲醇港口库存仍然处在非常低的位置，但甲醇的盘面估值已经被按到了生产盈亏线附近的一个极低水平。且即使假期整体化工情绪很弱（原油大跌），但是甲醇内地的现货反馈仍然比较强，个别地区甚至还有小幅的上行，因此我们整体感知上觉得继续去追空是比较危险的，因为目前的估值，目前的库存下，做空是经不起任何意外的。尤其是目前的信息反馈下，兴兴5月停车并没有那么确定，同时由于反弹驱动目前还看不见，因此整体建议暂时观望，但可以考虑卖出一些偏短期的虚值看跌期权。