成品油

　　由于对经济衰退的担忧和亚洲疫情病例的激增，近期国内油价震荡向下，继续11月21日成品油零售迎下调兑现后，本轮计价周期内下调预期仍维持强劲。截至11月22日2022年发改委成品油调价政策共计进行22轮。呈现“13涨8跌1搁浅”的格局。汽柴油零售限价累计上涨1470和1415元/吨，折升价分别计约89#1.10元/升、92#1.18元/升、95#1.27元/升、0#1.22元/升；截至目前国内92#汽油及0#柴油零售限价均运行于8元以上。整个2022年国际地缘政治波动是价格走高的根本推力，资源供应趋紧为辅。汽柴油价格增高，物价成本推升，截止2022年前三季度我国国内生产总值同比增长3.0%，国内经济仍以稳增长为主。

　　截至11月24日主营汽柴油批零价差均值分别为2095、304元/吨，较这去年年底汽油批零价差汽油放大821元，柴油价差则收缩31元/吨。批零价差因之汽柴油批发价格的走势分化而出现不同表现。原油震荡走高成品油零售端6月中旬之前上调为主，成品油商家利润走高；随后时间原油震荡趋弱整理，汽柴油零售端上调窗口开始增多。但在这段时间汽柴油走势联运性较强同涨同跌相对一致，后随着地炼检查推进9月开始严重分化。汽柴资源供应相对减少，出口量增多，叠加“金九”需求旺季预期，柴油报价表现一路走高；而汽油因受疫情多点暴发防疫政策拖累下价格则明显弱势；由此汽油批零价差开始低位反弹，而柴油批零价差则一路运行于300元/吨左右压线运行。国内柴油资源供应趋紧情况下，12月出口计划有所下滑，保证国内油品供应；加之国内盛虹炼化一体化投产后亦开始出产成品油，目前开始攒量为后续出货做准备；成品油供应趋紧情况或有陆续缓和，柴油批零价差甚至批零倒挂现象或于12月左右出现好转。