11月8日晚间，乘联会发布2022年10月全国乘用车市场分析报告。数据显示，10月乘用车市场零售量达184.0万辆，同比增长7.3%。其中，10月份新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1-10月形成趋势性上升走势。10月新能源车国内零售渗透率已达30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

　　乘联会表示，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。在电动化和智能化驱动下，乘用车新品魅力不断提升。10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。

　　从各大车企销量表现来看，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。新势力方面，小鹏交付大幅下滑，理想增速缓慢跌出第一梯队，广汽埃安、哪吒、问界后来居上。

　　10月份，比亚迪新能源汽车销量达21.78万辆，同比增长168.89%，环比增长8.20%，且连续两个月单月销量突破20万辆。排在第二的特斯拉10月销量为7.17万辆。长安汽车11月9日公告，自主品牌新能源车10月销量36537辆，同比增加234.40%。

　　新势力方面，广汽埃安、哪吒、问界分别以30063辆、18016辆、12047辆的交付成绩排名前三，分别同比增长149%、122%和461.37%。“蔚小理”方面，蔚来、理想和小鹏的销量分别达到10059辆、10052辆和5101辆，环比各自下跌7.5%、12.8%和39.8%，与去年同期相比，仅蔚来保持了同比174.30%的高速增长，而理想的同比增长仅有31.40%，小鹏交付则出现了49.70%的同比下滑。

　　中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时谈道：“造车新势力销量分化一方面在于造车新势力的加速内耗，下半年以来，包括蔚来ES7/ET5、小鹏G9、理想L9、零跑C01、哪吒S、问界M7/M5EV、深蓝SL03等大量新车型进入交付阶段，已发布但未开始交付的车型包括理想L8/L7、极氪009、阿维塔11等，产品迭代速度过快，行业竞争加剧导致新车型对交付量的影响减弱，各自品牌内部其实也明显出现相互抢单，故各品牌销量表现趋于分化，部分处于产品切换期的车企销量承压。另一方面，特斯拉在10月份的降价，让消费者对新能源汽车购买产生观望态度。”

　　值得一提的是，尽管10月份新能源汽车销量同比继续保持了强劲增长，但相较9月份新能源汽车销量却环比下滑9.0%，这是2013年以来车市“金九银十”首次出现环比下降。此外，据中国汽车流通协会数据，10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，“10月份不仅库存预警指数上升，新能源车增长率和上半年相比也是下降的，这说明新能源汽车市场消费力在逐渐释放，上半年消费者市场购买力释放以后，下半年的消费力就减弱了”。

　　银河证券分析师石金漫认为，“新能源车高位企稳与行业库存上升均是由于销售渠道受阻影响，但新能源车仍维持强市场竞争力与认可度，且行业进入年内最后两月销量冲刺阶段，预计优惠政策仍将支持年末销量再上新台阶，新能源车的强势增长将为车市提供重要支撑”。

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