多家港股上市的车企在周一(10月10日)晚间公布9月的成绩单。综合来看，大部分车企销量取得正增长，旗下新能源车销量均处在高速增长阶段，但也有车企的销量出现了下滑。

具体来看，吉利汽车(00175.HK)9月销量同比增26%，其中纯电动车销量3.03万辆，同比增长约322%。年内累计销量约16.63万辆，同比增长约432%。

长江证券对吉利9月数据点评到，吉利总量持续向好，实现同环比双增长。短期来看，受益于行业回暖销量有望持续向上，雷神系列车型交付助力新能源占比提升。

长江认为，吉利多款混动车型逐月落地，混动进入放量期；极氪供应链改善有望贡献更多增量。中国星·高端系列销量占比提升，产品结构持续向好，单车ASP 有所提升，有望推动业绩改善。预计2022-2024 年EPS 分别为0.67、0.88、1.15 元，对应港股PE 分别为14X、11X、8X，维持“买入”评级。

比亚迪股份(01211.HK)新能源汽车销量达20.13万辆，同比增长183.07%。这是比亚迪连续7个月销量突破“10万辆”，并且为首次登上“20万辆”销量大关。1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量达118万辆，同比增长249.56%；

广汽集团(02238.HK)的9月汽车销量同比增44.32%，其新能源品牌广汽埃安9月销量超过3万，同比增121%；

东风集团股份(00489.HK)9月销量约19.9万辆，其中新能源汽车销量为33472辆，新能源汽车年内累计销售量达229835辆，同比增长151.8%。

长城汽车销量下滑

长城汽车(02333.HK)的9月汽车销量约9.36万辆，同比减少6.38%。9月新能源车销售1.04万台，1-9月累计销售9.69万台。

随着近些年纯电动成为新能源领域的主流，各种竞品层出不穷，长城汽车在该领域布局迟、产品少、迭代慢的劣势，被不断放大，进而影响其整体销售表现。

最新数据显示，2020年至今，长城汽车只有5款算新能源产品，纯电车有3款，其所有品牌中也仅有欧拉品牌是纯电车。

汽车行业进入销售旺季

9月以来，车市进入传统的“金九银十”销售旺季，多家车企直营店采取多元化的促销活动，叠加新车型密集投放，极大地促进了销量的增长。

10月10日，乘联会数据显示，初步统计，9月全国乘用车市场零售190.8万辆，同比去年增长21%，较上月同期增长2%；全国乘用车厂商批发224.9万辆，同比去年增长29%，较上月同期增长7%。其中新能源狭义乘用车批发销量约66.4万辆，同比增长约90%。

“‘金九银十’已经到来，地方鼓励汽车消费政策配合销售旺季密集出台，汽车新品数量远高于过去两年同期。汽车作为出行代步、城郊休闲的需求显著提升。”乘联会表示。业内人士表示，随着各大车企新车陆续上市交付，车型进一步丰富，有望带来10月购车小高潮。

乘联会表示，在国内新能源车需求平稳向好、新能源领军车企强势增量推动下，新能源车市场化增长动力较强，尤其是当前各地对于新能源车型的促消费政策，无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，推动新能源车销量加快增长。

此外，值得一提是，中国汽车出口量已经排到了全球第二。中汽协数据显示，2022年8月中国汽车出口量达30.8万辆，同比增长65%，这也是历史上首次超过30万辆。

从今年前八个月整体情况来看，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本汽车出口量。其中，新能源汽车1-8月出口量同比增长超九成，贡献了重要的增量。

而发达国家正成为我国汽车出口的主要市场。中汽协整理海关数据显示，2022年1-8月，我国汽车商品出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

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