全球集运市场月报:旺季不旺致市场十六连跌,四季度有望...
发布时间:2022-10-10 13:45阅读:173
总体来看,今年旺季不旺的局面已经得到确定,不过四季度的情况会略微转好。得益于圣诞假期的临近,10-11月的运输需求将略好于前期,班轮公司大幅撤线和停航也缓解了运力供给压力。因此,10月跌幅将逐步收窄,2020年同期运价水平将是强支撑位,12月将进入2023年度合同的签约季,班轮公司会通过各种方式抬高运价,目标就是签订一个相对较高的长约价。不过,明后两年新船下水压力较大,市场将有进一步回落且长期低迷的风险。
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我们的逻辑:
1、四季度供应端检修装置,大量复产,新增产能逐步稳定后逐步释放产量。10月以后PP开工率环比9月底回升11%,PE开工率环比9月底回升7%,11月虽然供应小幅下滑,但是12月后市场开工仍将延续回升。
2、01合约交割离春节假期非常近,仅有1周时间。基本意味着01合约定价...
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