尽管供应链状况依旧没有明显改善，但空客公司仍坚持其到2025年每月生产75架窄体客机的目标。

当地时间周三（9月21日），空客发言人表示：“（公司）2025年每月生产75架的目标保持不变。”该发言人称，这项决定是在对全球需求的分析以及对工业生态系统准备情况的评估后做出的。

此前，空客力压老对手波音公司，于2019至2021年连续三年夺得全球最大飞机制造商的桂冠。然而，比起来自同行的竞争，眼下更让空客头疼的是供应链方面的挑战。

今年前七个月空客共交付了343架飞机，其中7月交付了46架飞机，不仅低于6月的60架，也低于去年同期的47架。

空客7月将2022年的总体交付目标从720架下调至700架，原因是供应链缺口导致发动机不足。此外，空客还表示，将在2024年初实现每月生产65架A320系列窄体机的目标，该公司原计划在2023年年中完成这一目标。

与此同时，空客首席执行官Guillaume Faury宣布，空客的另一目标是在2025年将A320系列窄体机的产能提高到每月75架。

业内消息人士称，空客可能会在本周晚些时候的投资者会议上重申上述两个产能目标。

上述消息人士透露，随着越来越多的供应商对零部件和劳动力短缺发出警告，空客已经认识到，实现2025年的产能目标存在不小的挑战。

全球最大航空航天供应商雷神首席执行官Greg Hayes上周对空客的目标提出了质疑，Hayes认为，到2025年，空客的产能将达到每月65架，而不是75架。

也有业内人士指出，空客并非完全不可能实现这一目标，但在很大程度上取决于明年能否解决供应链问题。除了供应链方面的挑战，空客还面临另一个难题：航空业的需求乏力，尤其是在欧洲。

欧洲眼下正在应对能源危机，普通民众的能源账单大幅飙升，这可能会拖累消费者在其他领域的支出。不过，空客和波音仍然对航空业需求持乐观态度。

文章来自：财联社，不构成投资建议，投资者据此操作风险请自担！

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