自克服疫情影响，进入全面复工复产以来，北海码头尽锐出战、全面出击，交出了一份靓丽的提质增效“成绩单”。近日，北海码头煤炭、大豆和卷钢三类货物的船舶装卸作业效率均创历史新高。

　　载重64122吨的“新台荣”轮煤炭，以34.50小时完成卸船作业，效率达44606.61吨/天，创下北海码头非减载煤炭卸率的历史最高纪录。

　　来自巴西的“指挥官”轮外贸大豆，以18448.03吨/天的卸船效率，刷新历史最高纪录。

　　“金泰恒”轮卷钢，以11733.94吨/天的效率，荣登北海码头卷钢装船作业效率的历史榜首。

　　实招一：提升硬件

　　北海码头推进堆场硬化和功能改造，腾出更多堆场，用于煤炭、木片等大宗货物的堆存，也更好满足吨袋、钾肥等散货仓储的需要；同时，合理利用铁路装卸线旁的堆场，加快电煤的火车发运效率，畅通海铁联运的渠道。

　　采用铺设连锁块来代替木架的方案，解决吨袋重钙密集到港卸卡上堆的需求，既提质增效，也实现降本目的。

　　实招二：改造工艺

　　推进铁山港作业区6#泊位单臂架门机的技改工作，将单臂架门机抓货后的高度提升3米，有效解决“顶码”现象，提高木片作业效率。

　　深入推进挖掘机清舱工艺改造，根据挖掘机工作特性，针对设计制作出一套可拆卸刮板，有效提高货物清舱效率，进而提升整船作业效率。

　　实招三：优化配置

　　制定合理的船舶到港方案，不断优化港口泊位和门机的使用效率，确保船舶从抵达锚地到靠港、开工等各环节保持顺畅，减少船等泊位时间。

　　科学制定装卸方案，优先做好煤炭、木片、镍矿等重点船舶的装卸作业，强化现场管理、加强作业协调，保障卸船的连贯性，全力解决码头前沿货物积压、门机等待车辆提货等转堆耗时问题，稳步提高卸船效率。

　　下足“绣花”功夫，做好“精细”文章。从“物”入手，打牢提效基础；从“人”入手，释放提效动能。今年8月，北海码头散杂货千吨船舶千吨货在港停时同比下降约32%，装卸效率大幅提升，得到客户一致好评。

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