乘联会发布8月国内乘用车市场销量情况。8月乘用车市场零售187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；环比增长2.9%。

“在去年芯片断供的超低基数下，8月全国乘用车零售同比增28.9%，较7月20.4%的增速进一步提升。其中，车购税优惠政策举措逐步显现效果。”乘联会秘书长崔东树分析了大幅增长的原因，除去年同期较低基数外，8月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，同样成为8月增幅较大的主要原因。

财联社记者统计的12家A/H股上市车企8月销量情况，亦与市场整体表现相吻合。其中，仅理想汽车和北汽蓝谷销量出现了同比下降，而广汽集团、比亚迪、蔚来汽车等均录得较大幅度的增长。

8月，各车企的亮点依旧集中在新能源市场；不同的是，以往被造车新势力汽车抢了风头的传统车企，在当月的表现不俗。从整体看，8月新能源乘用车零售销量达52.9万辆，同比增长111.2%，环比增长8.8%。

比亚迪依然是国内新能源汽车市场的“王者”，当月以17.4万的销量占新能源汽车整体销量的三成左右。在国内市场高歌猛进的同时，比亚迪也在近期加快了出海的步伐。9月8日，比亚迪与泰国最大的工业地产开发商WHA签署土地购买协议，建设其在东南亚的首家电动汽车工厂。该工厂年产能15万辆，预计于2024年开始投产，产品将出口至东南亚和欧洲市场。

在本月另一家值得关注的车企是广汽集团。去年同期，广汽“两田”正饱受供应链短缺之苦，销量降至谷底。随着芯片短缺的缓解，广汽丰田与广汽本田的高速增长带动了广汽集团实现产量连续四个月、销量连续三个月实现双位数大幅增长。

此外，广汽集团8月新能源汽车销量为30443辆，同比增长137.6%，其中广汽埃安8月销量为27021辆，同比增长137.6%，且自从今年5月起已连续4个月销量超过2万辆。广汽集团董事长曾庆洪曾“爆料”，“集团对埃安的要求是今年销量达20万辆，但广汽埃安总经理古惠南主动表示要达到25万辆，冲击30万辆。”

9月6日，广汽埃安官宣，公司已完成股份制改革，并引入战略协同董事，后续将择机上市。记者获悉，广汽埃安将于9月15日发布全新高端产品系列，并更换品牌LOGO。据悉，该高端产品系列首款车型为一款纯电超跑车型，或将搭载埃安全栈智能汽车解决方案。

有华为加持的AITO问界，也是8月国内车市亮眼的存在。赛力斯产销公告显示，8月新能源汽车销量1.46万辆，同比增长310.77%。其中，问界系列交付量10045 辆，首次实现单月交付破万，同比增长1277.91%，显示出了华为强大的“号召力”。

新能源汽车不仅在国内市场风景独好，在海外市场同样如此。乘联会数据显示，8月新能源车出口7.7万辆，占出口总量的30.6%，仅上汽新能源乘用车出口数量便达到15004辆。此外，东风易捷特、比亚迪、吉利和上汽大通8月出口辆亦分别达到8462辆、5092辆、1933辆和1232辆。

在7月的销量数据发布会上，乘联会将2022年新能源乘用车销量预期从550万辆上调至600万辆。“新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段，并在主流价格区间均有高性价比产品供应。同时，各主流厂商的推广积极性处于高位，増程等插混车型在市场面的接受度也有所提升。”崔东树认为，新能源汽车将依旧保持高增长的势头。

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