8月26日，宁德时代公布了首批将采用新一代麒麟电池的品牌。作为宁德时代董事长曾毓群口中的“自家”产品，阿维塔11所搭载的电池技术再次备受关注。

“目前，阿维塔11所搭载的CTP2.0高效成组技术电池包，是宁德时代已量产电池产品中最新最强的一代，与麒麟电池在技术上系出同源。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，作为长安汽车、华为和宁德时代全新的CHN合作模式，长安汽车将在制造、品控、工程体系方面赋能；华为将在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能，包括智能驾驶，智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等；宁德时代将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能，“CHN本身就是一种共创共赢，共同进退的模式。”

财联社汽车：之前阿维塔公布了超过2万张的订单量，消费者的订单喜好是什么样的？

谭本宏：在阿维塔11的大定车主中，有超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机奢享版以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版这两款中高配车型；个性化选装率超过90%；大定用户下订的单车均价（含选装）超过了40万元。单纯从定单的价格上看，我觉得这个消费数据的分配，是能够支撑我们打造一个新的高端品牌的目标的。

财联社汽车：CHN模式合作的三方都是各大领域强者的集成，如何进行分工和协调？

谭本宏：第一是目标的一致性。CHN并不是三方一拍脑袋想的，早在2019年1月15日，当时长安汽车和华为在重庆签了两份协议，一是《全面深化战略合作协议》，另一份是共同打造智能座舱的协议。这两份协议签署后，随着合作的进一步深入，长安汽车和华为打造智能电动汽车的目标越来越清晰。2020年长安汽车与宁德时代签署了《战略合作协议》，三方正式开始联合开发智能网联电动汽车平台和产品，这是CHN三方合作落地的雏形。

第二是治理架构。公司董事会的三名席位，长安汽车、宁德时代和职工董事各占一席，保证我们重大决策的一致性。

合作成功与否，一看格局，你舍不舍得；第二看能力，你有没有。长安汽车有上万人的研发团队，有强大的智能驾驶的能力，有产品有渠道，又愿意用这种新的方式做一个新的品牌，这是格局+能力的综合体现。CHN本身就是一种共创共赢、共同进退的模式。我们的目标不是争对错，而是能不能可以集结三家中国最强力量做出最好的产品，打造一个国际化的高端SEV品牌。

财联社汽车：基于共创共赢的合作前提，阿维塔会不会进入华为的销售渠道？

谭本宏：我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖的方式。不可否认，如果借助华为的渠道，从规模和品牌露出方面考量是很快的，但是从品牌的可持续发展和独立发展来看，不能这么干。

我们讲“人货场”，与华为渠道合作的模式是“人货”与系统是我们的，“场”是华为的。我们不是只造车然后拿给华为卖。在我们的渠道数量规模还没有完全达到的时候，华为来帮助一把，但不能替代我们。华为每年在汽车领域投入超10亿美元，对他来说“造好车”其实更重要。

在渠道布局方面，会有三种渠道模式，分别是阿维塔体验中心、阿维塔中心和阿维塔钣喷授权中心，并将在年内完成110城的渠道布局。

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