随着新能源汽车快充加速落地、电池能量密度持续提升，对热管理提出了更高要求。分析师指出，热失控作为电动车安全问题核心考量因素，对车及电池内部的材料在机械安全性、热管理性能提出了更高要求，从而有望带动新能源车内导热、隔热材料迎来需求二次爆发。

“里程焦虑”和“安全焦虑”推动导热结构材料爆发。“里程焦虑”和“安全焦虑”是新能源汽车的两大核心痛点，而胶粘剂及结构制件是解决上述两大痛点不可或缺的重要部分之一。券商研报指出，受益CTP电池工艺放量，导热/结构胶领域市场空间广阔，测算搭载CTP电池的汽车中导热胶/结构胶的单车价值量有望从传统工业的200~300元/辆上升至800~1000元/辆，预计至2025年，全球新能源汽车动力电池领域用胶将达到至少200亿市场空间。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

飞荣达在新能源领域已获得广汽、北汽、上汽、一汽、东风、长安、江淮、吉利、华人运通、天际、宁德时代、特斯拉、深圳威迈斯、国轩、孚能及华为等客户供货资质；公司与汽车相关的产品包括新能源电池包端板、液冷板、软连接铜排、导热凝胶、导热结构胶等。

高盟新材表示，公司多年来聚焦于聚氨酯胶粘剂，积累了丰富的技术储备和粘接服务经验，目前公司有结构胶、导热结构胶、导热灌封胶及密封胶相关的产品。

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