零部件短缺、疫情以及俄乌冲突等不确定因素，正在影响着全球汽车产业，不过这些影响在日系车企上表现得更为明显。

进入8月，日系车企丰田、日产和三菱陆续公布了2022年第一财季业绩。三家车企在今年二季度（4月1日-6月30日）均出现了不同程度的销量下降。以丰田汽车为例，其第一财季产量为194万辆，同比下降11%；销量为201万辆，大于产量的同时，也出现了同比6%的下降。丰田表示，其目前无法生产足够产品，并且全球客户都在等待交付。

“丰田没有达到市场预期，令人失望。日元走软并未提振他们的业绩，该公司也未能生产足够多的汽车，成本控制措施似乎也没有产生多大影响。”Tokai Tokyo Research公司分析师Seiji Sugiura表示。财报显示，第一财季丰田汽车净利润下降18%至7583万亿日元。

有着相同遭遇的日产汽车，则出现了更为明显的销量和利润双降，其净利润更是大幅下跌59%至471万亿日元。“在2022财年第一季度，日产汽车处于极具挑战的商业环境中。”日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示。

值得一提的是，相对于丰田在中国市场的平稳表现，日产在中国市场的销量出现了明显下滑。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车上半年销量为54.6万辆，同比下降22.7%。

几乎等同于放弃了中国市场的三菱汽车，第一财季在华销量仅7000辆，远不及东南亚市场（泰国、印度、菲律宾）同期的4.7万辆。据印尼当地媒体报道，三菱承诺未来三年在该国追加投资6.66亿美元，以扩大生产规模，生产混合动力和电动汽车。

不仅是丰田、日产和三菱，整个日系品牌今年上半年的表现均乏善可陈。数据显示，丰田等8家日系车企上半年全球总销量同比下降11.4%至1163万辆，这是日系车企两年来首次出现销量同比下滑的情况。

时至下半年，疫情反复、供应链短缺和地缘冲突的阴霾仍笼罩在日系车企的头上，因此三家车企对于下半年的预期均给出了较为谨慎的表态。

据丰田公布的最新停产规划，其日本本土共计14家工厂28条生产线中，元町工厂、堤工厂、车身吉原工厂等共计6家工厂9条生产线将在8月期间暂停部分工厂生产线的运营，受影响车型包括bZ4X、RAV4、RAV4 PHV、凯美瑞以及雷克萨斯LX等。其中，停产时间最长的是位于爱知县丰田市的元町工厂，该工厂部分生产线在8月份将停产18天；而车身吉原工厂和丰田工业两家工厂分别于8月1日和8月22日停产1天。

丰田汽车强调，“由于受诸多不确定因素影响，未来几个月的生产情况依然难以预估，但会努力尽快向客户交付尽可能多的产品。”丰田将2022年财年的生产目标确定为970万辆汽车，其预计8月后将加速生产。

“面对这样的情况（指疫情、俄乌冲突等外部因素），日产汽车通过‘Nissan NEXT’企业转型计划稳步推进各项业务，并向弹性的盈利模式转变，进而更好地应对外部变化所带来的影响。”内田诚在日产发布2022财年一季报后表示，尽管外部商业环境充满不确定性，日产汽车仍发布了新款纯电动车型——日产Sakura，同时搭载了日产e-POWER和日产e-4ORCE，双电机全轮控制技术的日产奇骏也即将登陆欧洲市场。

在行业人士看来，日系品牌在今年二季度及上半年的疲弱表现，正是全球范围内传统车企向电动化转型中所面对的共性问题。“一方面，传统燃油车的供给确实受到了外部因素的影响；另一方面，以日产、本田为代表的电动化转型刚刚开始，尚无法满足新兴市场的消费需求。”有市场分析人士表示。

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