当地时间周二，据日本媒体报道，日本丰田汽车旗下卡车生产商日野汽车的产品数据造假行为可能始于本世纪初，比此前披露的时间要早了10多年。

当天，日野汽车向日本国土交通省提交了一份由外部专家撰写的调查报告，报告显示，该公司数据造假行为至少从2003年开始。这些行为包括篡改尾气排放测试数据以及发动机燃油效率性能数据。

日野汽车将这起丑闻归咎于企业文化，过去管理方面的成功塑造了僵化的企业氛围。日野汽车总裁Satoshi Ogiso公开向外界道歉，并表示管理层将认真对待自己的责任。“给很多消费者带来了麻烦，我们真的很抱歉。”

Satoshi Ogiso表示，他收到了丰田总裁丰田章男的消息，丰田章男指责日野的不当行为辜负了所有利益相关者的信任。

日野汽车指出，造假行为至少可以追溯到2003年10月，而不是之前披露的2016年左右。

今年3月，日野汽车被曝向日本政府提交的有关尾气排放和发动机燃油效率性能数据造假。日本政府随即对公司展开调查，并取消了4款发动机和采用这些发动机的8种卡车、巴士的销售许可。受此影响，日野汽车大型和中型货车国内销售量下降一半，在日本汽车业界造成较大影响。

日野汽车已经召回了2017年4月至今年3月期间生产的近4.7万辆汽车，日野表示还将召回2.09万辆。

近年来，日本车企及汽车零部件供应商的产品数据造假事件屡见不鲜。有分析认为，由于日本本土制造业的市场份额及利润被进一步压缩，部分企业为维持其市场竞争力，选择以“造假”等极端方式欺骗市场及消费者，使得制造业愈发陷入信任危机。

此外，日企造假行为屡见不鲜，涉及多个行业：日本药企小林化工承认造假40年；日本三菱电机公司承认其生产的变压器存在检验数据造假问题，时间长达40年；日本钢企神户制钢承认产品参数长期造假；日本碳纤维巨头东丽承认产品造假；日本三菱材料旗下线圈产品数据造假多年；日立被曝质检造假至少30年。

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