当地时间周三（8日），大众汽车美国公司首席执行官Scott Keogh表示，该集团正在“积极”寻求在美国建立新的组装和电池工厂，但他不愿讨论这项投资的可能地点。

他在接受采访时表示：“我们正在积极考虑另一家生产设施和电池设施。”

大众汽车美国公司首席运营官Johan De Nysschen则表示，公司目标是通过用自己的生产来补充供应商供货，进而缓解即将到来的电池短缺。董事会仍在权衡这个想法，并评估各种选择，尚未做出最终决定。

事实上，从大众到通用汽车（General Motors Co.），各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，努力让自己的产品线实现电气化，追赶全球最大的电动汽车销售商特斯拉（Tesla Inc.）。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系，以确保转型过程中的材料和技术。

大众已经在德国萨尔茨基特运营着一条电池试验线和回收工厂，并计划从2025年开始在那里建立一家生产电池的大型工厂，这是德国规模为23亿美元的电池中心计划的一部分。大众还成立了一家专门负责电池业务的公司，名为PowerCO。

此外，大众还投资了8亿美元对田纳西州查塔努加的组装厂进行改造，未来将生产电动汽车，并投资2200万美元新建了一个测试实验室。周三，该实验室在一场活动中向记者和当地官员开放。该公司还在组装工厂旁边建设一家电池组组装厂。

Keogh称，大众汽车预计今年下半年在美国的电动汽车供应量和销量将大幅增加，因为它准备提高大众首款纯电动跨界车ID.4在美国的产量。

自去年以来，大众汽车一直从德国进口ID.4供应美国市场，每月限量进口800至2000辆。

Keogh称，其查塔努加工厂的本地化生产预计到今年年底将迅速增加约7,000辆ID.4车型，并最终达到每月10,000辆的产能。今年第一季度，大众ID.4只售出了2,755辆，去年售出16742辆。

大众的主要品牌去年在美国实现了盈利，但该公司还在不断努力提高在该地区的市场份额。今年3月，大众宣布，计划在未来5年内投入71亿美元，以提高其在美国的产品、电池研究和制造能力。

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