股价六连阳后，东风汽车将迎来新起点。

“东风汽车这次临时停牌，确实是因为东风有限正与东风集团商讨转让其持有的东风汽车的股权。”5月26日，有知情人士告诉财联社记者，目前具体事宜双方还没有最后确定，若交易达成，东风汽车控股股东将变成东风集团，并由其直接管理，“这也就意味着，东风汽车将由（东风集团）孙公司变为子公司，后续在资本层面将有进一步的新动作。”

对于这一说法，持有东风汽车控股股东东风有限50%股份的日产中国表示，目前没有相关信息，请以东风汽车公告为准。

此前一日，东风汽车盘后公告称，于5月24日收到公司控股股东东风有限的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。东风汽车表示，鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票将于5月26日起继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。

“公司是肩负东风轻型车事业发展壮大重任的大型股份制央企，近年来一直在谋求电动化转型。”东风汽车内部人士表示，按照“顶层整体设计、从后往前、自上而下、层层推进”的原则，在2019年公司就开启资产整合，将旗下零部件集团业务整体注入东风科技，实现板块业务整体上市，“为达到‘瘦身增效’的企业整改效果，公司‘脱离’东风有限或许只是其中的一部分。”

作为国内前五大整车生产厂商之一，东风汽车是全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售及服务为一体的全价值链制造企业。财报显示，2021年，东风汽车营业收入155.5亿元，同比增长13.23%；归属于上市公司股东的净利润3.72亿元，同比减少32.84%；公司轻型商用车营收占比70.7%，新能源车营收占比13.47%。

“控股股东变更或许仅是一个开始，集团可以利用东风汽车来整合商用车业务。”在招银国际研究部白毅阳看来，过去一段时间，东风集团陆续开展相应调整，包括启辰与日产的架构调整、东风悦达起亚的股权出售、东风雷诺的退出，均逐步起到优化资产效率的作用，相信市场也将逐步产生积极反馈，“此次预计将东风汽车提升至集团子公司层面，或有望充分整合集团内相关商用车业务，进一步实现资源优化，对公司经营和市值相信会起到积极作用。”

值得关注的是，2021年9月26日，东风集团公告，公司决定向深交所撤回在创业板上市的申请文件，并拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票；同年10月14日，公司获得辅导备案；今年3月，财联社记者获悉，目前东风汽车集团股份回A仍在辅导期。

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