在新能源领域，比亚迪的技术积累和底蕴毫无疑问是强大和深厚的，但战术层面产品能力和定位上以往一直是有缺陷的。

这种技术底蕴牛逼和产品定位能力弱鸡的矛盾，表现出来就是：手里攒了一堆各种花色的牌，却苦于牌技不好，抽几张自认为牛逼的出来瞎j8打却反响平平（比如唐ev之类），剩下的其他牌也不知道该打哪张，打出来会不会点炮，于是就先暗戳戳的不出声，阴悄悄的暗中观察。

好在现在新能源火爆，各家都在迫不及待的出牌，比亚迪就等对家先出牌，发现某张牌火了，比亚迪内心里狂喜啊：这牌我也有啊，于是在自个儿牌堆里扒拉扒拉，翻出一张一张差不多类型的牌，点数居然还更大，吹吹灰就能马上丢出去那种。

这叫摸着友商过河。

比如理想出了个被专业人士鄙视低技术含量的增程车，结果定位精准，大电池使车更少的进入馈电的高油耗低动力不利区间，很好的对增程技术扬长避短了，市场反应不错。比亚迪一看嘿这路子有戏，把家里存货翻一翻，这牌我也有啊！dmi不但完美保留增程的优点，顺便把增程的弱点也完美解决了，简直是完美版的加强版增程，有了理想的产品定位探路，dmi产品火爆也顺理成章。

比如蔚来的服务做得不错，很多车主很喜欢，比亚迪一看，嘿这路子有戏，虽然没现成的牌，什么汉车主专属vip微信群上门取车车主联谊有样学样，照葫芦画瓢，服务品质开始提高。

比如长城出了个坦克，硬派越野，市场反应又火了，比亚迪一看，嘿这条路子又有戏了，家里存货一翻，这牌我还是有啊！咱家里适合硬派越野的技术可不少，于是明年高端品牌的第一款车就是极硬派的硬派越野了。

再比如特斯拉毛豆三，火了啊，比亚迪一看，丫的这条路子也有戏啊，这牌好像咱也能有，于是先出个汉试试水，发现真有戏！明年海鸥海豹海狮对标起来，同价格更高配或同配置更便宜。

总之现在市场上有什么产品火起来了，比亚迪仗着自己的技术底蕴，手上牌多，谁家出牌他都能跟得上，照着火起来的产品用自己的技术组合优化对标就是，甚至技术层面还能比对标产品更厉害。

反过来，其他家想反过来跟比亚迪的牌就做不到了，刀片电池没有车企能对标(除非买弗迪)，igbt和sic也没有车企能对标。特斯拉正在努力降低成本，但毛豆三和汉比成本也不占优势。dmi出来了，理想也不能反过来开发一款技术或成本上比dmi更先进的产品对标，只能另辟蹊径再开脑洞玩新的，但如果新品出来，比亚迪扒拉扒拉自家存货，发现“原来这牌咱也有啊”的话。。。。。。

并且，因为这些原因，比亚迪可能会同时有数款爆品在售，由此带来另一个好处就是平滑过度，比如新唐ev快上了，现在你在国内就基本买不到21款唐ev，不会像只有一款主力车型的主机厂，新款要上的时候老款卖也不是不卖也不是，忽悠人买老款的话，刚买老款一个月后来人就喜提新款，客户一口老血没处吐；不卖老款的话，青黄不接的时候销量断崖自己一口老血没处吐。

多款爆品另外还有一个好处体现容错空间上，你看dmi火爆了后，宋pro预售就可以比原来的预期高一些，反正有宋plus在，产能也是满的，pro能提高溢价当然好，就算没能成功提高溢价也没有什么损失。

这就是比亚迪的超能力，你说他是抄能力也行，比亚迪历史上不擅长将技术展现为爆款产品，但市面上有了很多定位准确的产品后，比亚迪都有能力跟进推出同类更优的产品，反过来友商却做不到反向对标，毕竟开脑洞需要灵光一闪，开硬核技术却需要十年跬步。

敢为天下先，不为天下先。

老王名言：领先一步是先驱，领先十步是先烈。

读读腾讯发展史和比亚迪历史，发现这两家企业历史发展中有很多类似之处，比如都很擅长跟进，比如都曾经一家怼全行业成行业公敌等等等等。。。。