本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者：雨枫，在雪球设有同名专栏

理想汽车(NASDAQ:LI)产品线是明牌，X01最早得到Q3交付，也不排除Q4，明年没有其他车型上市，但应该有纯电车型的预热，整个上半年，理想ONE要独撑大局。

X02和03上市时间应该至少要在01上市半年以后，譬如2023年春季发布。理由很简单，X平台的第一款车，上市之后肯定要进行一轮迭代，解决新发现的问题，才能推后续同平台的走量车型。按目前已知的信息，X02应该是ONE的换代产品，03应该是类似于赛力斯SF5尺寸的大五座，在理想的序列里可以算紧凑级。

纯电产品方面，明年肯定会有预热信息出来，譬如把补能品牌先发布出来什么的，具体上市时间不会太早，考虑到北京工厂的建设周期，基本可以锁定2023年下半年，或者2024年上半年的样子。

车型方面，目前流传的信息其中一款应该是MPV，另一款我个人猜测是和ONE尺寸相似的六座纯电，可以理解为理想ONE纯电版，这样一方面延续ONE的口碑效应，另一方面避开Y的锋芒。当然，这两款车都支持800V超级快充。

渠道方面，基本会保持跟今年下半年相似的扩张速度，甚至进一步加快。我个人预计，明年底会有350家展厅的规模。另外明年开始很多展厅应该需要改扩建，否则放不开5款车。

产能方面，目前已知的常州和北京肯定支撑不起李想160万的梦想，80万也够呛。第三个工厂肯定已经箭在弦上了，具体选址不知道，估计要么往西北走譬如四川，要么往南方去譬如广东，按时间计算，纯电发布之前，第三个工厂应该会选定地址。

供应链方面，除了那个增程器的合资公司之外，其他的没听到什么动静。李想肯定不会自己跑去做芯片和电池的，但超级充电桩、域控制器、电机之类东西会不会有自产的计划？可以观望一下，这些东西都涉及大笔的资本开支。

自动驾驶方面，高速NOA那肯定是延期了，目前估计12月份应该能OTA，城市的就不知道了。明年X01基本确定搭载禾赛的激光雷达，我估计按李想的调性，成本控制得住的话，未来5款车会全系搭载同一个型号的产品……

芯片方面，征程3肯定不是最后一次跟地平线合作，X01已经确定上orin，那么02/03里至少还有一款是基于征程5的，纯电里估计也至少会有一款是基于J5的，未来可能会形成英伟达/地平线高低搭配的局面，当然也不排除全系转地平线的可能。

充电桩建设方面……这个已知信息很少，我估计应该从明年开始动手建设，主要就是北京、上海两个核心城市，加上周边高速的休息区，超充一上来肯定是讲一个跑长途的概念，反正市区短期内也不可能达到蔚来换电那种密度，所以应该会优先解决高速问题，这个事儿值得说的不多，反正砸钱就是了。

总之，理想未来的大半年，应该属于那种闷头干活、没什么可说的状态，月销量被蔚来和小鹏压过是常态，媒体上也会有人吹风说理想是不是掉队了之类的，尤其在另两家发布新产品的时期。在X01发布之前，理想的股东，干脆就忘记自己的持仓比较好，反正好消息不多坏消息一堆，越看心里越堵，应该就是各位股东的日常。

要记住，理想战略反攻的时间点是2023，一切为了2023年服务，那之前说好听点叫战略准备期，说不好听就是猥琐发育时期。如果你是股东，要对这个节奏有充足的心理准备——换句话说，黎明前最黑暗的日子就在眼前了。

作者：雨枫，在雪球设有同名专栏

来源：锦缎