紫金矿业和中国船舶，两个毫不相干的股票，我为啥把他们联系在一起，听我慢慢说。

2020年前紫金矿业长期徘徊在3块左右，市值也是不足千亿，20年底那波小牛市拉到5块钱左右，市值到一千多亿，后来因为疫情，股价又回到3块左右，并横盘三个月左右，这段时间不知道多少人能坚持下来。因为从4元到最高15元附近中间不到1年的时间，但股价也是大起大落，股价经常性的回调20%，如果没有强大的信心，很难持有到最高点。

但是作为一名散户，有大量的时间在4下建仓。也就是说4元建仓，12元出的话，股价涨两倍，100万赚200万，很容易。那么，散户到底能不能从4元拿到12元，后视镜看很容易，长期持仓看不容易。

在紫金矿业启动前的一段时间，大家讨论的非常热烈，各种数据分析的很到位，连非洲子公司国内的政治，经济都有分析，虽然大家很积极，但因为股价没涨，涨了又跌，很多人心里犯嘀咕，买了卖，不能长期持仓。期间各种杂音影响持仓，比如废铜回购量大；铜价虽然上涨但消耗量下降，比如国家电网改造完成，城镇化改造完成等；资金不关注，都是散户在买，股东数大幅增加；还有董事长娶白富美等等。

其实现在看，只要大宗商品上涨，股价一定会起飞，就是这么简单的逻辑，当时很多大V已经预计到美元放水，大宗上涨，无奈股价波动太大，很多人没有坚持下去。

我对中国船舶的基本面没有太细致的分析，我只知道这是一个周期股，除了15年那波，没有像样的大涨，现在看有机会。因为我不相信未来国内乃至世界最大的造船企业，可以造航母，可以造各种船的大型企业只值一千亿，随便拉出A股的市值排名，我坚信中国船舶低估了。未来的某一段时间，成本降下来，订单做不完的时候，股价应该就飞了。如果你坚信中国船舶值3000亿，期间就不要被各种言论所左右，可能在你犹豫的时候，股价就飞了。看看紫金矿业翻三倍的过程，很多次20%的调整，你问问自己，你能不能拿的住。

虽然不能简单的对比，但上涨的过程注定坎坷。