新签订单74艘环比下降57.59%

根据克拉克森最新数据统计（截至2021年9月10日），2021年8月份全球新签订单74艘，共计1797745CGT。与2021年7月份全球新签订单128艘，共计4239408CGT相比较，数量环比减少54艘，修正总吨环比下降57.59%。与2020年8月份全球新签订单121艘，共计2629805CGT相比较，数量同比减少47艘，修正总吨同比下降31.64%。

从船型上来看，散货船16艘，共计1400000载重吨；油船3艘，共计235000载重吨；集装箱船25艘，共计164464标箱；液化气船6艘，共计705700立方米；其他船型13艘，共计346604CGT；海工船11艘，共计50513CGT。

从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、3艘巴拿马型散货船、3艘大灵便型散货船和6艘灵便型散货船；油船新签2艘阿芙拉型油船和1艘小型油船；集装箱船新签8艘超巴拿马型集装箱船、6艘巴拿马型集装箱船、11艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单74艘，合计1797745CGT，其中中国船厂接获42艘，合计783391CGT；日本船厂接获7艘，合计194735CGT；韩国船厂接获16艘，合计778834CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的43.58%、10.83%和43.32%。

2021年1-8月新船订单1167艘，合计87053450载重吨，与2020年同期的新签订单925艘，合计32988669载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升26.16%和163.89%。

从船型上来看，散货船232艘，共计21878812载重吨；油船96艘，共计15495605载重吨；化学品船101艘，共计3594790载重吨；集装箱船396艘，共计3478824标箱；液化气船134艘，共计12696215立方米；海工船84艘，共计770337CGT；其他船型124艘，共计2062594CGT。

从接单船厂国家来看，中国船厂新签订单589艘，合计15482098CGT；日本船厂新签订单137艘，合计2864572CGT；韩国船厂新签订单329艘，合计13651478CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的46.69%、8.64%和41.17%。

全球手持订单3138艘环比微降

克拉克森数据显示，截至2021年9月10日全球船厂手持订单3138艘，共计85280219CGT。和2021年8月7日统计的3157艘，合计83968172CGT相比，手持订单数量环比下降0.60%，修正总吨环比上升1.56%。

其中中国船厂手持订单量为1621艘，共计33372021CGT，艘数占全球市场份额的51.66%，CGT占39.13%；日本船厂的手持订单量为514艘，共计9513215CGT，艘数占全球市场份额的16.38%，CGT占11.16%；韩国船厂的手持订单量为613艘，共计28004763CGT，艘数占全球市场份额的19.53%，CGT占32.84%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为660艘，共计57982708载重吨；油船手持订单量为600艘，共计51654592载重吨；集装箱船手持订单量为626艘，共计5287858TEU。

完工量环比下降12.39%

克拉克森数据显示，2021年8月份全球船厂共交付新船116艘，共计5557113载重吨。与2021年7月份全球新船交付订单153艘，共计6343115载重吨相比较，数量环比下跌24.18%，载重吨环比下降12.39%。与2020年8月份全球船厂共交付新船134艘，共计6928252载重吨相比较，数量同比下跌13.43%，载重吨同比下降19.79%。

从船型来看，散货船的交付数量为31艘，共计1964269载重吨；集装箱船的交付数量为9艘，共计63956TEU；油船的交付数量为14艘，共计1600767载重吨；化学品船的交付数量为13艘，共计525788载重吨；液化气船交付数量为13艘，共计1232556立方米；海工船交付数量为23艘，共计54674载重吨；其他船型交付数量为13艘，共计46549载重吨。

2021年1-8月全球船厂共交付新船1322艘，共计61938941载重吨。与2020年同期的全球新船交付订单1218艘，共计62545542载重吨相比较，数量同比上升8.54%，载重吨同比下降0.97%。

从船型来看，散货船的交付数量为312艘，共26981604载重吨；集装箱船的交付数量为108艘，共计719556TEU；油船的交付数量为150艘，共计16627890载重吨；化学品船的交付数量为108艘，共计3513175载重吨；液化气船交付数量为90艘，共计9179905立方米；海工船交付数量为305艘，共计442528载重吨；其他船型交付数量为249艘，共计1476785载重吨。

三大船型新船价格持续上涨

克拉克森数据显示，8月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别上升2点、5点和1点至156点、173点和92点。

8月份，除好望角型散货船新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT) 新船价格为5950万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升50万美元、25万美元和45万美元至3325万美元、3125万美元和2559万美元；

油船新造船价格，各型油船新船价格环比均有所上升， VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升200万美元、150万美元、150万美元、125万美元和125万美元至1.035亿美元、7050万美元、5650万美元、4900万美元和3950万美元；

集装箱船新船价格，各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别上升350万美元、500万美元、50万美元、50万美元、50万美元、25万美元和50万美元至1.355亿美元、1.78亿美元、7950万美元、4750万美元、3700万美元、2225万美元和2750万美元

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