中国船舶8月股价近乎翻倍，但他的另一个兄弟公司中国重工，股价仅4.34元，处于上市12年来的大底，却没有被市场重视。

一、中国重工是谁，和中国船舶什么关系。

中国重工的全称是中国船舶重工股份有限公司，母公司是：中国船舶重工集团有限公司（“北船”）；中国船舶的全称是中国船舶工业股份有限公司，母公司是：中国船舶工业集团有限公司（“南船”）。“北船”和“南船”现在是一致行动人。

中国重工为“北船”旗下全产业链的舰船研发设计制造上市公司。作为海军装备的主要供应商，公司军品业务领域包括：航空母舰、潜艇、大中小型水面战斗舰艇、大型两栖攻击舰、军辅船等。公司民品业务领域包括：散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。2019《财富》世界500强,“北船”位列第243位，连续9年跻身世界500强行列，蝉联全球造船企业首位。全球范围内，仅有“北船”和三菱重工业两家造船企业跻身世界500强。

中国重工是中国船舶的兄弟公司，也是中国船舶制造的国家队，但因为名称没有船舶二字，有些人还不知道中国重工也是造船企业。

二、中国重工的技术力量

中国第一艘航空母舰辽宁舰

中国第一艘国产航母山东舰(完全自主设计自主建造)

全球首艘LNG双燃料VLCC91号船2021年9月3日试航。

全球最大MV31 FPSO改装项目2021年8月12日交船。

全球首制双燃料超大型油船（VLCC）的2x3500m³C型LNG低温储舱2021年5月28日成功交付。

全球首艘超大型智能原油船（VLCC）“凱征”号2019年6月成功交付。

三、“两船”合并

2019年7月，中国船舶和中国重工的母公司中国船舶工业集团有限公司（“南船”）和中国船舶重工集团有限公司（“北船”）启动合并；2019年10月25日，经国务院批准，“南船”与“北船”实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司，“南船”与“北船”整体划入中国船舶集团；2019年11月26日，中国船舶集团有限公司在北京揭牌。

2021年8月25日，国资委召开中央企业结构调整与重组工作媒体通气会，中国船舶集团透露，“两船”重组境内外反垄断审查工作已全面完成，“两船”重组各项工作进入到实质性操作阶段。中国船舶集团的总部将迁往上海。

四、“南船”的三次增持

2020年11月5日，“南船”集中竞价增持中国重工1925万股，本次增持是“南船”首次以“北船”一致行动人的身份出现在中国重工的股东行列。

2021年3月1日，“南船”在第三次显著增持，通过竞价交易的方式增持中国重工1.13亿股，累计总持股1.4亿股，三次增持累计动用资金近6亿元，远远超过其首次增持时公告的最低金额2亿元。这么大的力度，显然是认为中国重工股价严重低估。

五、造船周期已到

2007年是造船周期的顶峰，一直到今年年初都是漫长的行业低谷，很多小船厂大多没能熬过这14年。今年上半年开始需求转好，随着海运市场的运费爆涨，开始出现买不到船的情况，预示着新一轮造船周期已到。

六、技术面分析

（一）2009年底上市至今近12年，现价4.34比发行价（前复权）还低，仅比历史最低价3.72高16%。2015年最高涨到20，现价仅为最高价的21%。

（二）股东数持续下降，2016年三季度90万，今年上半年下降到64.8万。

（三）三年前增发的38亿股9月2日解禁，增发价5.78元，离现价4.34还有33%的上涨空间，目前没有解禁压力。

（四）7月26日-9月3日呈现非常完美的三次洗筹行情。7月26-28日借助大盘大跌的机会成功挖坑且放量明显，7月28日收盘价3.8，几乎跌到12年地板价3.72，成功清洗掉地板浮筹。8月5日出现1根12亿元的放量上涨阳线，之后出现13天的缩量阴跌，第二次清洗大量的浮筹。8月25日-9月3日共8个交易日，出现两波两阳放量两阴缩量的完美走势，第三次清洗浮筹

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