市场要闻与重要数据

  1。 WTI 10 月原油期货收跌0.71 美元，跌幅1.02%，报68.50 美元/桶；布伦特11 月原油期货收跌0.42 美元，跌幅0.57%，报72.99 美元/桶；上期所原油期货主力合约SC2110收跌0.55%，报437.3 元/桶；上期所燃料油期货主力合约FU2201 收跌0.62%，报2547元/吨；INE 低硫燃料油期货主力合约LU2111 收跌0.32%，报3399 元/吨。

  2。 美国至8 月27 日当周API 原油库存-404.5 万桶，预期-283.3 万桶；美国至8 月27 日当周API 库欣原油库存+212.8 万桶；美国至8 月27 日当周API 汽油库存+271.1 万桶，预期-170 万桶；美国至8 月27 日当周API 精炼油库存-196.1 万桶，预期-60 万桶。

  3。 市场消息：美国路易斯安那州Fourchon 港口将需要一周时间才能从4 级飓风“艾达”

  造成的破坏中恢复过来，该海港是墨西哥湾美国离岸石油产业的最大承接基地。

  4。 北美能源基础设施公司KINDER MORGAN 发言人：在飓风艾达过后，路易斯安那州的终端已经断电。在努力恢复巴吞鲁日输送管道电力的同时，部分产品的输送管道仍在继续运作。

  5。 欧佩克+消息人士称，欧佩克+联合技术委员会(JTC)修正了数据，现在认为经合组织原油库存在2022 年5 月之前都将低于2015-2019 年的平均水平。

  6。 美国能源信息署(EIA)：北达科他州6 月份石油产量比5 月份增加了3000 桶/日；得州减少22000 桶/日；墨西哥湾增加1.8 万桶/日。

  7。 金十数据8 月31 日讯，波罗的海干散货运价指数周二跌103 点或2.4%，报4132 点，从逾11 年高点回落，但该指数在三个月来第二次上涨，因全球航运受限和需求强劲。

  海岬型船运价指数跌243 点或3.9%，报6919 点，8 月份累涨37.5%，日均获利减少2010 美元至49089 美元。巴拿马型船运价指数跌93 点或2.4%，报3781 点，8 月份累涨14.4%，日均获利减少842 美元至34028 美元。超灵便型船运价指数涨7 点，报3477 点，续创历史新高，8 月份累涨18.1%，为2 月份以来表现最好的一个月。

  投资逻辑

  根据近日欧佩克消息人士透露的信息，欧佩克+有可能在本周的会议上延续此前计划的增产路径，即9 月份增产40 万桶/天。考虑到欧佩克+增产的原油以中重质为主，其从方向上来说对于燃料油是偏利空的。但这种增产早已在市场预期之中，且考虑到燃料油下游发电、炼化需求当前较为旺盛，40 万桶/天的原油供应增量在短期看来冲击较为有限，燃料油市场结构(尤其是高硫燃料油)或维持偏强态势。如果会议最终宣布的增产不及预期的40 万桶/天，那么燃料油市场还将受到额外的提振。

  策略：中性偏多，待原油端企稳后逢低多LU、FU(单边策略)风险：疫情形势超预期恶化；欧佩克增产超预期；炼厂开工大幅回升；美债收益率大幅攀升；美元超预期走强；航运需求改善不及预期；馏分油市场表现不及预期；中东夏季发电需求不及预期

  策略：暂时观望，三季度考虑逢低配置LU-FU 多头(价差策略)风险：疫情控制进程不及预期；欧佩克增产不及预期；伊朗制裁解除时点晚于预期；脱硫塔安装数量增长超预期；航运需求改善不及预期；汽柴油消费改善不及预期

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