财联社（上海，编辑 潇湘）讯，疫情大流行迫使各国政府采取经济封锁并扰乱全球供应链的情势，已持续了18个月。而随着德尔塔变异毒株引发疫情反弹，贸易商的物流“噩梦”或许还远未结束。不少航运和物流企业最新再度发出警告称，供应链中断的风险可能将一直持续到2022年。

目前，全球多地运输延迟的影响面，早已从海运蔓延至了陆地上的铁路以及公路运输，并共同编织出了一张错综复杂的拥堵网络。国际领先的海陆空货运服务提供商DHL全球货运(DHL Global Forwarding)近日发出新的警报。

该公司亚太区海运主管Karsten Michaelis最近表示，“我们预计运费在短期内不会稳定下来——过去一年的货源中断、集装箱短缺、港口拥挤以及合适船只难觅，这些因素综合在一起，正在造成货运需求远远超过可用运力的局面。”

Michaelis指出，他的客户正试图寻找其他路线和运输方式来应对这场混乱。他说，“我们必须做好准备，未来成本将保持在较高水平，并预计不会回落到疫情前的价位。”

航运行业的数据显示，目前全球集装箱价格正处于创纪录高位：从亚洲向欧洲运送一个集装箱的成本比2020年5月高出约10倍，而从上海到洛杉矶的成本则上涨了6倍多。

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Michaelis表示，假日商品的季节性货运需求激增已经开始，这将使今年剩余时间的海运持续吃紧。

他说，“今年圣诞季的运力规划无疑要开始得更早，因为海运运力非常紧张。我们看到一些客户甚至计划用飞机空运典型的季节性商品，以确保它们能准时入库或摆上商店货架。”

无独有偶，台湾长荣海运公司总裁谢惠川在上周的一场吹风会上也曾预计，“港口拥堵和集装箱运力短缺可能会持续到第四季度甚至2022年年中，如果疫情不能得到有效控制，港口拥堵可能会成为一种新常态。”

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