“我之前买了光伏指数，但我现在不会再加仓了。”某大型公募基金内部人士告诉记者。

  无独有偶，一位行业资深人士向记者透露，“2020年初配置了新能源车主题基金，其间也有煎熬、挣扎，但看着这类基金一次次创新高，现在也是不敢再加了”。

  私募排排网研究主管刘有华认为，新能源汽车产业链目前从估值上来讲，肯定是比较高的，大部分估值都是百倍以上。上市资本市场存在就是合理的，目前的高估值也意味着这个赛道中短期来看，发展潜力巨大。风险来看，短期涨幅巨大，风险也在累积，所以机会与风险并存，只是目前短期来看，可能风险大于机会。长期来看，锂电池和新能源汽车零配件，可能细分机会更大。

  “目前新能源车整个板块，包括非主流的钠离子电池、固态电池等都已被市场充分体现。因此，虽然看好该产业链尤其是中上游在下半年的表现，但随着中报期过去，该板块可能已经过了涨势最强的时间段。”建泓时代投资总监赵媛媛表示，但长期来看，全球碳中和背景下的新能源车浪潮必然导致最上游矿资源稀缺涨价，这也是团队最看好的细分领域。

  根据中汽协数据，我国新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，6月的渗透率已超过12%，但在上述基金经理看来，现在的渗透率并不高，市场容量很大。

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