1)定位于智能网联汽车增量零部件供应商，不造车。华为最早于2012年布局智能汽车业务，并于2019年成立智能汽车解决方案BU部门。部门战略定位为：华为不造车，而是基于公司在ICT领域中的技术积累，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商。截至目前，部门产品覆盖车载硬件(MDC车载计算平台、激光雷达、4D雷达、三合一&多合一动力系统、HiCharge等)、车载软件(车载CC架构、L2-L4级自动驾驶算法、车载鸿蒙OS系统)、汽车销售等业务。

  2)组织架构由2B调整至2C板块，产品商业化加速。2020年以来，公司在汽车领域中的进展不断加速。a)从组织架构来看，2020年11月，公司进行组织架构调整。智能汽车解决方案BU部门由之前的ICT业务委员会调整至消费者业务管理委员会，隶属部门也由之前的2B板块调整到2C板块。b)从产品布局来看，2020年10月，公司发布HUAWEI Inside全栈式解决方案，北汽极狐阿尔法S为全球首发车型，售价38.89/42.99万元，未来该解决方案或将用于长安汽车、广汽集团中。我们测算，HUAWEI Inside全栈式解决方案售价约4.5/8.5万元，考虑到该解决方案配备3颗等效96线程的激光雷达，具有一定性价比。

  3)研发人员及投入规模：Tech星球数据显示，截至2021年4月底，公司智能汽车解决方案BU部门研发人员已达5,000-6,000人；2020年研发投入为5亿美元，2021年拟投入10亿美元。