7月22日晚间，贾跃亭创立的电动汽车公司 $法拉第未来(FFIE)$  通过官微宣布，公司将于美国时间7月22日在纳斯达克通过SPAC方式完成上市。

目前，PSAC持股人选择赎回的最后期限已过，在PSAC与FF的拟议业务合并完成时，99.91%的资金将留在的信托账户上。 因此，FF预计在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10美元价格超额认购7.75亿美元普通股PIPE。 

通过SPAC直接上市形式挂牌纳斯达克，当前估值约44.46亿美元

Property Solutions Acquisition Corp.是一家以特殊收购为目的成立的空白支票公司。

2020年7月24日，PSAC完成了其2000万个组合单位的首次公开发行，每组合单位包括一股普通股和一个认股权证。合并完成后30天内，每个认股权证使其持有人有权以11.50美元的购买价格购买一股普通股。首次公开募股的单位以每单位10美元的发行价出售，募资总额约2亿美元（不含超额配售权及合并尽职调查相关额外发行募资金额）。

PSAC组合单位、普通股和认股权证在纳斯达克上市，代码分别为PSACU、PSAC和PSACW。    

截至2021年7月21日， $Faraday Future(PSAC)$  普通股的收盘价为每股13.78美元，$PSAC组合单位(PSACU)$的收盘价为17.08美元，$PSAC公共认股权证(PSACW) $ 认股权证收盘价为3.46美元。

根据合并协议，已发行的FF股份、已发行的FF转换债务和FF的某些其他未偿债务将在交易后被转换为新FF的1.497亿股A类普通股；PSAC公众股东将转换为2300万股A类普通股；PIPE投资者将转换为7950万股A类普通股，完成合并后，FF发行在外的普通股约3.22亿股。

以7月21日收盘价13.78美元计算，当前法拉第未来估值约44.37亿美元。

法拉第未来暂未录得任何收入，2020年研发投入为2018万美元

成立7年至今，法拉第未来暂未录得任何收入。与主流造车新势力每年数亿美元的研发投入不同，2019、2020年，法拉第未来研发投入分别为2828万美元、2018万美元；同期，管理费用分别为7117万美元，4107万美元。

招股书显示，法拉第未来在技术方面有可变平台架构、业界最高的重量级功率密度的集成驱动系统等优势，且其在L3级自动驾驶方面有技术储备。

净亏损方面，2019年、2020年法拉第未来分别录得净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。

从法拉第未来招股书看，共有三款车型，其中FF91预计最快将在2022年第一季度和四季度进行交付，价格10万美元（约65万人民币）起步，最高价格为18万美元。

IPO后，原FF公司管理层通过FF TOP持有31.1%股权

IPO后，原FF公司管理层通过FF TOP持有31.1%股权；PSAC持有公司21.1%股权；中国恒大通过Season Smart Limited持有公司20.4%的股权

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