催化上，在22日浙商证券的一份报告中，其表示电工钢是估值堪比稀土永磁的新能源核心材料。

其表示，驱动电机是新能源汽车的三大核心部件之一。永磁同步电机具有高效率、高转矩密度、尺寸小、重量轻等优点，是新能源车使用的主流电机。而核心材料上除永磁体外电工钢也是不可或缺的。

一辆新能源汽车驱动电机一般用稀土永磁体价值量在1200-1600元左右。一台新能源车驱动电机消耗的电工钢的价值量在900-1500左右，单台驱动电机所消耗的电工钢和稀土永磁体的价值量是相当的。

在国内电工钢供给方面，2020年，我国具备生产无取向硅钢的企业共有18家，其中具备生产高牌号产品的仅有8家，前五大企业产量占比89.09%。

浙商证券指出，考虑到高牌号产品对于技术、资金、客户认证等方面要求严苛，因此短期内市场难以形成新的供给企业。未来供给增量仅有首钢等2家生产企业扩产，预计新增产能在2022年及2023年陆续释放70万吨左右。

严重被低估

浙商证券的报告中指出，高牌号产品中，新能源汽车对产品性能、规格要求最高，目前具备供应能力的企业仅3家，分别为宝钢股份、首钢股份、太钢不锈，完成全车系认证的只有宝钢和首钢。

浙商证券表示，目前市场价格中，中低牌号均价在9000元左右，高牌号无取向硅钢价格12000-16000元左右，据此计算，高牌号无取向硅钢吨钢净利润约为1500元。

据浙商证券测算，主要高端电工钢生产企业宝钢股份、首钢股份、太钢不锈、马钢股份、新钢股份（公司持有中冶新材70%股权）预计2021年高端电工钢利润为21亿、9亿、6亿、2亿、2亿。取磁材企业估值计算高端电工钢资产市值，分部估值对应市值分别为1155亿、502亿、324亿、113亿、125亿。

若按照6倍较保守市盈率计算，宝钢股份、首钢股份、太钢不锈、马钢股份、新钢股份对应市值分别为1195亿、500亿、640亿、358亿、305亿。合计目标市值分别为2350亿、1002亿、964亿、471亿、430亿。

因此，浙商证券认为，钢铁企业中具备生产高端电工钢钢的企业明显低估。

钢铁股本身具有二波预期

截至 7 月 16 日，共有 24 家上市钢企发布上半年业绩预告，多家钢企净利润创近年同期新高，二季度业绩普遍超市场预期。

对此，国泰君安认为，限产政策逐渐明朗，钢价强势反弹，年内第二波行情开启。其认为碳中和是工业品未来5-10年的重大主题，2021 年钢铁行业产能周期基本结束，钢铁板块新周期开启。

当下正是行业新繁荣的起点，钢铁行业新繁荣将呈现以下特征：

1）城镇化率提高和制造业发展背景下，需求继续上升，行业将迎来供需长周期错配，钢价大幅波动结束，未来行业持续景气。

2）行业集中度快速上升，龙头企业议价权提升。行业龙头通过持续的优化管理、提升效率最终降低成本。同时绿色发展将拉开龙头与其他企业的成本差距，龙头将产生超额收益。行业产能周期结束后，扩产能的模式不再，未来行业资产负债率下降、分红上升，行业逐渐向轻资产转变。

3）电炉快速发展。修订版《钢铁行业产能置换办法》鼓励电炉发展，电炉钢占比或将快速提升，由于电炉开启灵活的特点，供给与需求匹配度增强，价格波动性降低。

4）优特钢持续发展，中信特钢、抚顺特钢等个股，估值从周期品切换到成长逻辑。