2020年以来，新能源车行业持续火爆，被全球资本市场热捧。疯狂之外，也有不同观点。

7月15日，澳大利亚国家工程院外籍院士刘科就表示，电网67%是煤电，电动车不是在减少而是在增加碳排放....

但乘联会公布销量数据显示，今年6月全国新能源车销量达到22.3万辆，同比暴涨169.9%，创出今年单月销量新高。

一边是高歌猛进的资本，一边是专家的质疑，电动车技术是否符合碳中和大趋势，解决争议的关键又是什么？

壹

近年来，全球频现极端天气，比如今年美国高温，好几个城市气温干到50摄氏度，德国则遭遇百年一遇的洪灾，造成千人失踪。

气候反常和人类活动有密切联系，据世界自然基金会报告，因为人类活动和粮食生产，过去50年间全球动植物种群数量平均下降了68%，相当于三分之二的动植物被干掉了，可见人类活动对自然生态的毁灭性打击。

各国早就意识到气候危机，再这么任性下去当然不行。2015年，中、美、英、德等大国相聚纽约，经过漫长扯皮最终为人类未来商量出个决定—《巴黎气候协定》。

协定规定，2020年后全球范围要打响气候保卫战，长期目标要将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力限制在1.5摄氏度以内。

大概内容就是大力扶持绿色能源、低碳经济、环境治理等新产业，降低对石化、煤炭等传统能源的依赖。

这几年全球资本市场就是照这逻辑投的，所以新能源车、光伏等行业一路飙涨。尤其是电动车行业，诞生了特斯拉、宁德时代等新巨头。

随着中美不断加大对新能源车的扶持力度、欧盟将禁售燃油车时间提前到2035年，资本市场对新能源车的关注度又空前高涨。

万众疯狂时，其实有很多专家对电动车技术提出质疑。比如刘科院士认为，铅酸电池发明100多年了，人类花了大概数千亿美元搞研发，但电池储能只从每立方米90千瓦时增加到每立方米260千瓦时，并没提升太多。电动车一直没有竞争过燃油车，就和储能密度有关。

第二，现在的电池要用太多金属，一辆车要用铜53公斤，锂8.9公斤、镍39公斤，锰24公斤，钴13公斤。

一辆比亚迪车上大约有600公斤左右电池，这些电池没几年就得更换，那废弃电池怎么办？如果处理不当，将来会污染地下水和土壤，相当于绕了一大圈最后还是污染环境.....

第三也是最严重的问题—发电。随着电池续航提高，电动车的用电需求越来越大，但当前我国67%的发电量是煤电。

所以，如果能源结构不改变，那电动车就是在增加碳排放，而不是节能减排。只有能源结构和电网大部分是可再生能源构成时，电动车才能清洁能源。

很明显，解决电动车争议的关键在于“改变发电结构”。

贰

工业革命后人类生产力空前提升，而且电力贡献巨大，有了电人类才真正进入现代文明。

但发电方式是个巨坑，目前全球有火力、水力、核电、风力、太阳能等几大发电方式，主力输出还是火电。

2018年全球发电量达26.672万亿千万时（1千瓦时等于1度电），火电独占64%，水电占比约16%，核电占比约10%，风电占比约5%、太阳能发电约2%。

问题在于，火电不是用煤炭、石油等可燃物做原料嘛，本身是不可持续的。所以《巴黎气候协定》提到要缩减火电发电量，大力发展风力、太阳能发电。

据彭博新能源财经2019年发布的《新能源市场长期展望》分析，由于风电、太阳能和储能技术成本大幅下降，到2050年全球风力、太阳能发电量占比将从7%提升到48%，煤炭发电量占比将下降到12%，石油发电则完全消失。

煤炭、石油主导的工业时代，中国一直是能源进口大国，石油对外依赖度高达70%。现在全球大搞清洁能源，中国摆脱能源依赖的历史机遇就在眼前，我们当然不能放过。

于是中国光伏发电崛起了，还诞生了全球光伏巨头、市值4700多亿的隆基股份。而中国光伏的创业历程，也是一场不亚于新能源车的史诗巨变。

2004—2011年中国光伏业造富无数，曾诞生了尚德电力施正荣、赛维彭小峰等多个首富。最疯狂的施正荣，5年便创造了186亿元身家，问鼎中国首富。

后来中国光伏产业因为技术创新不足，遭到西方双反调查（反补贴、反倾销）的灭顶之灾。神话破灭后，首富们或销声匿迹，或逃亡海外，徒留一地鸡毛。

2013年后，中国在废墟上重建光伏产业，从硅料、硅片，到电池、组件，产业链上下游的每个环节都做到完全自主可控。到2017年，中国光伏产业已占据全球70%以上的份额，光伏发电装机量多年蝉联世界第一。

最近，海南、内蒙古、河北、山东、江苏、宁夏、浙江、江西、西藏、四川、黑龙江等 21 省又公布了十四五能源规划。其中，16 个省份明确了超 258GW 以上光伏等可再生能源新增装机目标。

从规模上看，十四五期间仅海南、内蒙古两省光伏新增规划就占到总量39.5%；河北、山东、云南三省新增装机规划均超25GW。

所以，专家担心的发电结构问题，国家也在全力改变。只不过发电是民生大事，没那么快就彻底转变为清洁发电了，凡事都需要个过程。

可以肯定的是，中国设计的“光伏（发电）—特高压（送电）—电动车（用电）”这套清洁能源闭环肯定是符合碳中和大趋势的。未来只要发电结构一步步改变，废弃电池处理技术跟进了，电动车行业的争议也就迎刃而解了。

今年3月，国家能源对2021年风电和光伏行业的发展给出明确思路：2021年风电、光伏发电量占全社会用电量的比重达到11%左右，到2025年要达到16.5%左右。

再结合2050年全球风力、太阳能发电量占比从7%提升到48%，煤电占比将下降到12%的目标来看，光伏、电动车行业的空间仍然巨大！

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