$比亚迪(SZ002594)$ 之前我曾经做过一期关于极氪001的视频，做个省流up，当时的核心思路就是，极氪001配置确实高，但是也是用钱实打实的堆出来的，吉利还是使用了惯用的手法，进行了一个文字游戏，让很多人认为极氪超值。其实本意只是回应那些借极氪打压汉的无良自媒体，但是被很多人误解，说我故意尬黑，说我什么都不懂只是比亚迪的水军。

现在呢？事实摆在眼前之后，还有人觉得我是营销号来黑吉利的吗？短短半个月的时间，极氪从万人追捧到纷纷转让，真的只是一场意外吗？我认为答案是否定的，我是这个行业的从业者，很多潜规则看的一清二楚，极氪的文字游戏糊弄的了普通消费者，能糊弄的了那些猴精猴精的车评人？你现在回过头来看看那些当场下订单的人，有多少现在选择了转让？有多少到现在一声不发？

那么极氪到底错在了哪？第一，极氪的宣传是有巨大的误导性的，所有的配置全部拉满放在顶配车型中，这点毋庸置疑，但是你平台的专属浩瀚架构应该是统一化的，就好比我上一个视频里提到，E3.0平台的完全体并不是海豚，如果比亚迪海豚在上市之后，拿2.9秒、拿800V说事，我一样喷它，因为你就是在误导消费者，有多少消费者有时间去真正研究这些？你是大品牌，你说的我们无脑信，这不是因为我们是NC，而是处于信任，当然如果你消费我的信任，那对不起，拜拜下一个更乖。

800V充电系统秒表400V，这完全是两个水准的产物，上市一年的比亚迪汉用的570V，一年后上市狂吹的极氪001用400V，而且如果你有印象，整个发布会包括全程的宣传中，极氪始终在强调800V，只有在配置初现之后，消费者才恍然大悟。这就好比你去买华为手机，官方宣传着鸿蒙，结果你的手机到手后告诉你，我们的鸿蒙得加钱，你这个廉价版还不配拥有。

另外还有WE版的后排隐私玻璃没了、可变天幕也没了、副驾驶座椅通风也没了、黑化套件也也也也没了，全部都要选配，那就是继续加钱加钱再加钱。也有人洗地，说原材料今年涨的太猛了，极氪发现现在的车子卖一辆亏一辆，所以不得不做出这样的调整。我的妈呀，这种话到底是怎么说得出口的呢？原材料涨价可不是从最近刚刚开始的，年初还没上市的时候就已经水涨船高，你不会以为羊毛不出在羊身上吧？

标配变选配也就罢了，极氪还有一个更骚的操作，直接把价格提高了，两款WE版的价格是28.1万元，顶配YOU版是36万元，再加上五千抵两万的福利，车主实际的购车价格其实是26.6到34.5万元，而在所谓的“停止接单”之后，WE价格突然变成了29.9万，刚刚踩在了补贴范围内，官方给出的解释是，暂时不知道明年的补贴幅度是多少，所以这个价格是补贴前的价。

很快，一些媒体又开始跟着节奏跑，说极氪没有割韭菜，价格没有变，只是在等政策等等。你们这些媒体人到底是没做过功课还是另有目的呢？去年政策就说的很明白了，20-22年将会在上一年的基础上缩减10%、20%和30%，媒体能不知道吗？车企能不知道吗？只不过是想蒙哄过关结果被人扒了出来。

这确实是一场闹剧，老实说001这款车真的不错，颜值虽然我不是特别喜欢，但是001身上有汉不敢有的大胆和一些突破，当时我一再建议比亚迪去学习极氪的这种玩法，换全新的品牌，做全新的车，把配置拉满，全部选配，别怕车主买不起，很多车主就怕你没有。但很显然，事实告诉我们，有时候还是要相信和选择老实人，而比亚迪就是那个老实人。

有人说极氪跌倒，比亚迪吃饱，我个人不是很认同这个看法，极氪001和汉、毛豆3确实是竞品，但老实说极氪退订的单，大概率会有更多流向毛豆3和毛豆Y，这是比亚迪自身品牌的一个老大难问题，自主品牌遭殃后，会带来一连锁的反映，目前合资品牌的日子不好过，自主品牌迎来一个绝佳的良机，如果所有国产车都团结一致，用自己最强的战斗力去拼，而不是像长安董事长说的，产品不行就要靠营销，这简直是自主品牌的耻辱。

看到这里，肯定会有很多人说我蹭热度，说我偏袒比亚迪，事实还真不是这样，之前我就吐槽过元pro上市三个月大降价，这种割韭菜的行为堪比特斯拉，比亚迪官方给出了一些补偿，态度还算诚恳，但是说实话，也只是聊胜于无。今天也有很多人给我留言，说dmi之前宣传单的四次保养也悄悄消失了，这个我还在确认中，但是不予评价。

另外，我在一些车友群里看到一些dmi的前期车主，遇到了一些品控的问题，比亚迪售后做的不错，积极的进行补救，有确实补救不了直接大方给退车了，还真不是我给比亚迪洗地，你们问一问身边的亲朋好友，有哪个车企肯大大方方给你退车？Dmi还处于初期阶段，很难免会有一些品控的问题，而作为一款畅销车，一款很有可能挑战轩逸的车，品控一定是大于一切的，这点上比亚迪想的很明白

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