美国银行(Bank of America)最新报告显示，全面飙升的通货膨胀导致美国汽车生产的原材料成本一年飙升了87%达到2011年以来最高水平。
美银最新报告研究了美国最近一轮通胀，以及通胀对汽车行业的影响。其中一个重要结论是:自2020年年中以来，原材料价格急剧上升。
报告称，“在过去的一年中，美国普通汽车的原材料成本一直在稳步上升，从20年4月约2200美元辆的低点，到21年5月约4125美元/辆，增长了87%。

与此同时，“在原材料成本上涨期间，(汽车)平均交易价格似乎已经停滞，尽管仍处于创纪录高位。”报告称。

市场担心原材料价格不断上涨，而汽车平均交易价格停滞不前，将加大汽车制造商和供应商的财务压力。在美国，钢和铝在每辆汽车生产中的材料占比为39%、11%。因此，原材料成本上涨压力主要集中在钢材价格上涨上。美银报告预计，截至上个月，用于汽车制造的钢材每磅平均成本同比增长了106%。报告称，鉴于普通车辆的钢材含量很高，这“令人相对担忧报告预计，供应商和原始设备制造商(OEM)预计将最先承受原材料成本上涨的冲击，而OEM将面临更大间接风险。除了成本上升的压力，疫情对供应链的损害也带来了问题。美银报告指出:“汽车价值链已经面临供应链中断和生产停工的重大不利因素，除了原材料成本上升外，这些因素继续对利润率构成压力。

利润压缩

原材料成本飙升的如此之快，以至汽车成本率大幅飙升。
COVID-19大流行开始时，在历史最低的原材料成本和历史最高的汽车平均交易价格(ATP)因素推动下，平均每辆汽车原材料成本占ATP的比例，达到约6%的历史低点(20年4月5.9%)美银报告称。
然而，随着大宗商品价格从低点大幅反弹，并且
ATP始终保持在峰值水平附近，成本率大幅上涨现在达到了11%左右。”报告称。
报告表示，到今年春季末，汽车原材料成本已接
近2000年后的历史最高水平，而ATP基本保持不变，“(这)对处于价值链前端的企业，构成了重大不利因素”

几个月来，不断上升的通胀一直是人们关注的问题。美国经济分析局公布的最新数据显示，美国5月核心个人消费支出物价指数(PCE)创1992年4月以来最高，已经远高于美联储的官方通胀目标2%。
数据显示，经济重启后，汽车需求不断上升，汽车行业的供需失衡在最近美国通胀指标(如CP)中确实做了很大“贡献”

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