虹桥机场一直以来都是国内旅客满意度最好的机场，这点毋庸置疑，但是我为什么一直称之为鸡肋，因为公司不赚钱，为什么不赚钱，因为没有浦东机场这么大额的免税收入，但是虹桥机场以前也是有几个亿的免税收入的，并不是有些人嘴中的没有。

目前国家对虹桥机场定位有所变化，之前一系列的政策出台都能看出这点，我也很早判断未来虹桥机场的国际航班会有大幅上升，但是！本来这些国际航班的增量就是专属浦东机场的，现在国家要求给了虹桥，你又花钱买了回来，很明显是上海机场的股东吃亏了。

虹桥机场因为疫情的原因，目前是没有任何国际地区的航班，自然也没有免税店收入。收购后上海机场的股东需要做好几年内虹桥没有任何国际地区航班的准备，只能是一个纯国内机场。

虹桥机场的利润网上很难找到，但是看规模类似的深圳机场，正常年份也很难超过10亿，整个打包的内容是轻资产（只有航站楼建筑）还是重资产（含跑道和土地）也不知道，这块资产我目前只能给一个中的评价。

物流公司（货运站）这一块毫无疑问优质资产，根据公开资料，17年营收18亿，净利润达到了惊人的7.8亿，正常发展到20年的话，应该可以到10亿，参考东航物流上市的估值，整个货运站估值120亿，51%股权只需要60亿即可搞定，绝对的满分资产。

第四跑道，投资29亿左右，几年折旧下来，估计卖个20亿差不多，除了少付一点租金看不到有什么用，属于垃圾资产

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